В зависимост от гледната точка, всяка степен (диск с лопатки) в реактивния двигател работи между входно и изходно налягане в номинално съотношение. (Така ми е по-лесно да го обясня за случая.) Нарушиш ли това съотношение - степените излизат от номинален режим, в смисъл тяхните лопатки престават да изпълняват функцийте си. Нарушеното съотношение най-често става от описания въздушен блокаж, който нарушава функцията на лопатките на първата компресорна степен. В зависимост от условията, това нарушение може да разбие налягане съотношението на втората компресорна степен - и така нататък по другите степени. Ако въздушният блокаж е причинен от слой въздух, влизащ в двигателя като 2-измерна перпендикулярна стена, двигателните степени просто биха се забавили и биха установили някакво ново равновесие, по отношение на налягане съотношенията. Примерно. Но това е НЕРЕАЛИСТИЧНО идеализиран блокаж. В действителност блокажът е 3-измерен, засяга първата компресорна степен НЕсиметрично, от което нарушава функцията на дадени лопатки в нея преди да наруши функцията на други лопатки... Говорим източник на вибрация. Пропагацията на нарушеното налягане съотношение засяга по подобен НЕсиметричен начин и следващите степени. Създават се още вибрационни източници. Вибрацийте се наслагват, стават съпоставяния чрез общата ос на степените и чрез общата обшивка - и от там нататък става ужас! Ако приемем времето за един оборот на някоя степен като характеристична единица, умножи я по 3 - 5 за да получиш след колко време всичко вибрира - и добави още толкова за наслагването на вибрацийте. Говорим величинно, с размахване на ръце, нали? И ще добиеш общ усет колко скоро след въздушен блокаж двигателят е раздрусван от всякакви друсаници! Двигателите са замислени да издържат на подобни натоварвания. Но се иска само една лопатка да се откърши - и гледай как целият двигател се изкормя за части от секундата. За сведение, пилоните (закачащи двигателите) на повечето самолети са замислени да се откъснат от крилото (или физелажа) при подобни положения. Че изкорменият вибриращ двигател да се махне и да не започне да раздрусва самолетната структура.