Една от най-солидните (за сега) хипотези е, че гума на главен ляв колесник избухва по време на излитане. Отломки от гумата пробиват горивната система. След което е било въпрос на време изтичащото гориво да пламне и да стане пожар. Който да достигне двигател(и) и да ги запали... Пламтящи двигатели могат да бъдат гасени - но съчетание от пламтяща горивна система и пламтящи двигатели е негасимо. Практически. Защото буквално разтапя структурата около пожара. Пробиви в горивната система са много мръсна работа! Има специални датчици, по които може да бъде засечен пробива. АКО (АКО!) пробивът е над датчика! А датчици не може да бъдат накичени по целия горивен път... Пожарите от пробиви в горивната система са ОЩЕ по-мръсна работа! Защото те често не горят в установените (или очаквани) места, наблюдавани с температурни датчици. Има датчици по възлови структурни точки (предполагам че и Конкорд ги има; такива датчици са номинална необходимост за свръх-звукови самолети), но до като топлинна енергия от пожара ги достигне... Обикновено, пробив в горивната система бива засечен от датчици в помпите за горивните впръсквачи. Ако Конкорд ги е имал, нали? Но това е косвено засичане на проблема. Двигателната тяга също спада заради нарушената дейност на горивните впръсквачи. Но това също е косвено засичане... В това време самолетът лети... И майката си трака! По принцип реактивните двигатели имат доста голяма ротационна инерция, и взима няколко цяли секунди за двигателят да реагира, в смисъл с делта тяга, след нарушаване на горивната доставка... (Ако доставката изцяло спре - делта тягата е осезаема веднага, но в случая говорим за нарушена, не прекратена, доставка.) Моето върло-неосведомено мнение за катастрофата е, че пилотите са реагирали максимално бързо на всяка появила се диагностика. Но диагностиките са следвали провалите в колесник / горивна система / двигатели / структура със закъснение от величина на цяли секунди. Което е пагубно закъснение, за свръх-звукова платформа в труден за нея полетен режим (т.е. в ниска скорост след излитане). Да повторя - това е мое мнение. Спукването на гума вярно е взривно положение - но горивната система не е ли била заслонена от такива провали!? Ще видим какво ще се разбере!