Ме-163 е влизал с свръх-звуковия режим. Но това не е измервано с необходимата апаратура, а е заключавано от поведението на самолета и наблюденията на пилота. Влизал е в транс-звуковия режим, на път към звуков, в който се получава "обратна ефективност" на контролните плоскости. Това аз съм го срещал в Мак 0.9 до 0.98, че и в Мак 1.02. (Говоря Мак за самолета, не локално за плоскостите.) Бил е раздрусван от шоковите вълни на звуков режим. Някои пилоти са минавали отвъд раздрусванията, значи в свръх-звуков режим. Обаче германците не са имали измервателната апаратура, нужна да документира тези влизания в свръх-звуковия режим... За разлика от Ме-163, Белл Хикс-1 бива накичен с измервателни джаджи като коледно дърво (за времето си). И бива следен във въздуха от самолети с измервателни инструменти, и от земята с други измервателни инструменти. Хикс-1 лети в чист профил. Запалвал ракетния двигател, утвърждавал номинално изпълнение, откачвал се от самолета-носител, и се изкатервал високо над него. Първите полети започвал с плитко спускане, засилвал се, и минавал Мак 1. После минавал Мак 1 и в равен полет. После и в леко катерене. И после същото, но в завои. (Първите полети са били без завои.) Всичко е било документирано и безвъпросно. Значи, това е истината. Доказуема. Мой бивш професор, Розенберг, по динамика, специалист по ЛаГранж-ева динамика, ни разказваше за работата си по Хикс-1 (и по другите Хикс-ове след него). Един от въпросите бил за стабилността, по-точно неутралната стабилност. Един вид, какво ще прави Хикс-1 ако пилотът пусне лоста. И Розенберг заключил, че Хикс-1 е прекалено стабилен. Йегер бил на близо, дочул изявлението на Розенберг, и думата "прекалено" хванала вниманието му. Защото прекалената стабилност типично пречи на скоростта (добавя повече въздушно съпротивление от необходимото, примерно). Розенберг казал, че ако Хикс-1 бъде поставен в нос-долу положение, право в земята, и пилотът пусне лоста, самолетът сам ще се изведе от пикиране и ще започне да се катери. Говорим изцяло за свръх-звуков полет. Йегер като на шега запитал за каква височина става въпрос, за началото на пикиране, и Розенберг му казал. Те изпитателните пилоти са си малко шашави. Иначе нямаше да са изпитателни пилоти. И Йегер веднъж си нямал работа, та "проверил" анализите на Розенберг... И всичко точно. Хикс-1 сам се извел от пикиране. Йегер даже отишъл да поздрави Розенберг. Голяма хвалба паднала. А после Розенберг не смеел да си отвори устата, защото се уплашил от доверието на изпитателните пилоти към техническите и научните кадри на самолета...