|
Арес 1 (носителят на Орион, капсулата) вече го броим отмахнат. Справка .
Всичките проблеми, които тези от нас с нужния опит предвиждаха за Арес 1 и за Орион, се сбъднаха, плюс пръкнаха още проблеми за които не бяхме и подозирали че могат да бъдат допуснати в модерна замисъл, разполагаща с модерна аналитична мисъл и - най-вече - с модерни аналитични пособия, особено изчислителни. (Примерно вибрацийте и вибрационните деформаций на Арес 1.)
За студентите по ракетно дело, голямата поука от Арес 1 е, че ВСЕКИ ракетен двигател има ДВИЖЕЩА СЕ съставка. Разни тъпунгери мислеха, че движещи се съставки има само в течно гориво двигатели, защото разпознаваха движението на помпи, клапи, и прочие. Тези съставки, ако не са балансирани, причиняват вибраций които могат да раздробят ракетния двигател. Тъпунгерската логика считаше твърдо гориво двигателите за НЯМАЩИ движещи се части, следователно неподлежащи на вибрация проблеми. Защото същите тъпунгери нямаха газ динамика образование, и не разпознаваха колоната горяща газ, движеща се през твърдото гориво, за движеща се съставка на двигателя. А тази колона, по необходимост много по-масивна от горящата газ в течно гориво двигател, подлежи на горене газова нестабилност и завихряне и следователно друса и напъва да огъва всичко около себе си та мамата си трака! Устройството за вибрационна компенсация в полата на твърдо гориво двигателя (първата степен на Арес 1) има маса от около/над тон. И да припомня: това е САМО ЕДИН от проблемите с Арес 1! Има ОЩЕ!
Няма да докосвам проблемите с топлинния щит на Орион. Нито с употребата на композитни материали в него. Нито с контролните проблеми. Нито с другите проблеми. Но се досещаш за напиращата библиотека от простащина!
Още по-стратегическата поука е: не прави това което не знаеш. НАСА се напънаха да замислят твърдяш. Учредителната харта на НАСА е за агенция, занимаваща се с наука и администрация на програми, чиито твърдяш е замислян от контрактори - прилагащи научните разработки от НАСА. НАСА никога не са замисляли или произвеждали твърдяш! И тяхният основен грях в издънките със Съзвездие (новата космическа програма, от която Арес 1 и Орион са част) беше, че НАСА сериозно си повярваха на самозваната митология че те били "ПОСТРОИЛИ" Аполо - а всъщност никога не са нито замисляли, нито строили подобни неща. Разказите от допир с НАСА аналисти, напънали се да удостоверяват твърдяш, и незнаещи основни положения с удостоверение изпитания, примерно, вече влизат в контра-митологията за "правителствена (чети НАСА) простащина". Другите издънки, с моето поле, са прекалено близки до мен че да мога да ги видя от вън - и да разбера дали и те влизат в контра-митологията - но предполагам простащината за твърдо гориво двигател нямащ движещи се части просто сама скача вътре!
Та обратно и специфично към твоя въпрос: ще имат ли САЩ собствен космически достъп след 2015? Отговорът е: единствено ако Совалката още лети. Заместител за сега няма. Колкото Предприемаческа Звезда замести Совалката в 2000, толкова Орион и Арес 5 (забрави за Арес 1!) ще литнат в 2015.
Аз от толкова години пиша (с пряка болка) за строенето на комунизъм в САЩ, специфично в американската космическа програма... Лична капиталистическа облага за некадърно управление чрез комитетски социализиран риск върху работещите хора... След такова масивно осиране и разрушаване на каквото имаше съзидателно и способно... Ей го американският комунизъм започва да щръква в пълен блясък. Провалите с банки и парични учреждения и автомобилни производители са комплект от обществени провали, допълващи тези в космическото дело. Различни симптоми на едно и също обществено падение в една и съща държава под една и съща управленческа.... засяда на гърлото... "култура".
Бог да ни е на помощ!
Редактирано от Cв.Ckpoмни на 08.01.09 17:11.
|
С двете холиудски думи: "само Совалка". [re: лyдия]
