|
|
| Тема |
 Б-787 по линията на А-380 |
|
| Автор |
Cв.Ckpoмни (ветеран) |
|
| Публикувано | 05.12.08 16:50 |
|
|
|
За това линията на Боинг управление нямаше подигравка към конкуренцията, когато тя загази с нова програма (А-380). Но пък редовите Боинг инжинери се скъсаха от кеф по аеробуските неволи.
Сега линията на Аеробус управление няма подигравка към Б-787 - но редовите аеробусци пък се късат от кеф...
Слуховете са, че Б-787 Програма са натискали за лошите първоначални контракт предложения от Боинг към работниците, и после към инжинерите - с цел да предизвикат стачки - които стачки да дадат още малко време за до-инжинерване на закъсали съставки на Б-787. (Закъсалите съставки бяха предадени за доинжинерване на Боинг дивизий, които не са част от инжинерния проф-съюз в Сиатъл - сиреч докато последните стачкуваха, другите инжинери работеха.) Но това "купено" време е много скъпо - защото вместо да орезилва Боинг в началнически аспект по инжинерна замисъл, ги орезилва в началнически аспект по отношения с инжинерния състав - значи все началнически провали.
А нашите хора не спят, или поне моите хора, очуствени от мен да разпознават голямия свят отвът американските граници, не спят - и ето какво те са насъбрали тази сутрин:
Иначе слуховете са за основни забатачвания, от нула-точка в замисъла, специфично неутралната ос на крилния профил - нещо което бива заковано в самото начало на самолетна замисъл. Заради промяна в мястото на тази ос, самолетните маса качества трябва да бъдат пре-наредени, и това води до структурни пре-нареждания, и прочие. Забатачена работа. Отделно проблемите с композитните материали и връзките между композитни и метални съставки. И отделно още по-други неща.Редактирано от Cв.Ckpoмни на 05.12.08 19:09.
| |
| |
| 
|
|
