Тия български новини дето си ги скачил - леле мале егати ужасът! Няма смисъл да описвам в какво са грешни, щото е почти във всичко. Но да фокусирам към пораженията в топлинната защита, щото това правим от 2 дни:

Пораженията са, за сега, 5:
1) в заден десен ръб на дясна врата на нос колесник,
2) на дясно и на зад от предишното,
3) в началото на дясно крилно рамо,
4) във външен контур на вътрешен ляв елевон,
5) в телесна флапа.

(Къде е това чудо за приземяване? Гола дивотия от чул-недочул, разбрал-недоразбрал!)

Поражение 1 е от интерес, но вратите на предния колесник имат двойно топлинно уплътнение; за сега не виждам проблеми. Другото поражения от интерес е 3, и там оценката предстои - но както изглежда не очакваме проблеми.

Този път, за пръв път, видяхме какви боклучаци удрят нашата совалка; до сега такива гледки, че и много по-грозни, са минавали незабелязани. Отледяването, примерно, клъцна поражение 1.

Интересното е, че Локхийд трябваше да гарантират отломки обкръжение. НАСА им дадоха на Локхийд сами да определят гарантираното отломки обкръжение (параметри като честота на отломяване, размер на типична отломка, място на отломяване, и прочие), и после разхлабиха изискванията, че Локхийд гарантирано да успеят да постигнат гаранцията си... Да, обаче не. Като гледахме отломката (84 см), изправена срещу въздушното обтичане (значи твърда!) от резервоара, и се чудехме какво ще стане със Совалка Програма. Защото НАСА бяха намекнали, че ако Локхийд допуснат поява на отломка с размер над 20 см, Програмата бива заземена до поправка на такова неприемливо положение (неприемливо отломки обкръжение). Ха да видим!

Но между каквото аз написах и българската статия... Къде ги намирате такива некадърници в България, пък и ги слагате в позиция да се изцепват с тъпи статий!

Правиш сметка, че резервоарът беше с ПОДОБРЕНА изолация, НАМАЛИЛА отломките! Представяш ли си каква трагедия са били предишните резервоари?

Що се отнася до самите поражения по совалката, за сега нещата вярно се заформят като много хрускаво-чисти. Само 5 поражения, а типичният след-кацане писта отчет споменава към 50, за миналите полети, се превежда в 10-кратно намаляване на резервоар отломки.

Дано птичката (или ютията) да кацне в ред - че да отдъхнем и да можем да гледаме към бъдещето!