|
|
| Тема |
 Пак за конските сили и тягата... |
|
| Автор | ckипaджиятa (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 23.10.04 12:39 |
|
|
|
Пиша книга, в която разглеждам и тази оказала се интересна тема. Ще бъда благодарен, ако ми посочите евентуалните грешки и прочее идиотизми, които вероятно съм допуснал в текста, който следва:-
"Сила, работа, мощност, тяга, конски сили
От ХІХ в. имаме чудесни определения за горните понятия, но често ги бъркаме. Летците дори усложняват нещата, прибавяйки „тяга” и „еквивалентни конски сили”.
Прилагаме сила да преместим нещо. Работа (енергия) е разстоянието, на което го местим. Мощност е свършената за дадено време работа.
Мерим силата в нютони. Работата е сила по разстояние - нютонметри или джаули. Мощността е работа по време - нютонметри или джаулсекунди, или ватове.
сила -- нютон (3.6 римски унции сила или 102 грамсили)
1 нютон = 1 джаул/метър
работа (енергия) -- джаул (0.00028 ват/часа)
1 джаул = 1 нютон/метър или 1 ват/секунда
мощност -- ват
конска сила -- 1 ват = 1 джаул/секунда 1 к.с. = 745 джаул/секунди
Някога самите учени усложняват понятията. „Кръстникът” на вата Джеймс Уот измисля конската сила уж временно, за да сравни нагледно парния си двигател със средния кон. Но нищо не надживява временното; днес всяко хлапе знае за конските сили, а ватовете тровят живота на поколения гимназисти.
Тягата е главен показател на вентилаторните двигатели. Сила ли е тя, работа, или мощност? Щом е изразена в нютони е сила! (Изразяват я и в килограмсили - кгс или кГ). И действително, тези двигатели упражняват усилие спрямо самолета, а не прилагат мощност: тласкат го, а не го движат с пряко механично въздействие.
А главен показател на инак тъй сродните витлови двигатели е... мощността. И действително, те прилагат мощност спрямо витлото - въртят го чрез вал. (Оттам то - като вентилаторен двигател - упражнява познатото ни усилие спрямо самолета.)
Двете понятия не са сравними. И най-мощният вентилаторен двигател произвежда нула конски сили. Все пак, за общи цели получаваме идея за конските сили като умножим килонютоните по 133, а за килонютоните от конски сили - като ги умножим по 0.0075.
Получените стойности водят до интересни размишления. Например, двигателите на Боинг 737-300 произвеждат 178 килонютона тласък, или къде 24 000 конски сили или 18 мегавата мощност. На излитане тая „въздушна Лада” е равна на 300 обикновени Лади или шест дизеловоза, би задоволила нуждите на средния океански кораб и произвела една петдесета от мощността на реактор в АЕЦ „Козлодуй”!
Еквивалентните конски сили пък са „монопол” на витловите двигатели, които освен, че завъртат витло произвеждат и остатъчна тяга. Делят последната (в кгс) на 2.5, прибавят резултата към конските сили и получават мощността на двигателя в е.к.с."
Предварително благодаря за отзиви!
| |
| |
| 
|
|
