Имаше един чичка, българин, лежал в Белене, измежду други затвори и лагери (под ялтенско), бегал (истински, под оси на вагони и във въглища на локомотиви и прочие историй) от България... В къщата му нямаше празна стена! Празните стени му приличали на затворнически. В тоалетните - и там на всяка стена виснеше украска, някаква. В гащите му затъкнат револвер, даже като да полегне за следобедна дрямка. Един вид, човек с психологични белези. Та той ме учеше: "Гошка", казва, "не трябва да имаш доверие на никого! Даже на собствения ти гъз! Дадеш му да пръдне, а той те посере!"

Мисълта ми е, след цялото криволичене по-горе, не вярвай на нищо! Особено ако е оповестявано от сведомници!

Ще кажеш, къде е гъзът с пръднята, къде е посирането? В опитите да бъде облекчено напрежението, налягането, така да се каже, с леко припръцване. Като страничните обяснения за причината на катастрофата, сакън да не бъде спомената пустата пяна от външния резервоар. И ще завършат с посиране - защото фокусът на разследването, от разследване на поведението на ПОСТРАДАЛ предмет (совалката) ще бъде изместен към разследване на САМО-ПРОВАЛИЛ СЕ предмет (пак совалката)...

От моята гледна точка, стриктно аеродинамика, разломяването на совалката е много интересно. От една страна, изчислявам аеродинамичната асиметрия (моите изчисления са успоредничени с тези на колега от НАСА, това за продължителни криви, плюс имаме още двама колеги, с отделни датни точки). И тя показва ясно "завличане" в лявото крило, сиреч желание за ляво рискание и десен крен. Желанието за десен крен е логична последица от интеграция на налягане по поражения на лявото крило, създаваща крениращ момент за вдигане на лявото крило. От друга страна, въздушен тунел изпитанията показват, че за да се достигне до нашата аеродинамична асиметрия - искат се поражения по лявото крило, по място и по площ, които са доста по-обширни от разумно-предполагаемите. В процеса излезе сценарият за пробив ПРЕЗ крилото (от плазма), който да измени обтичането му и да направи хем вълка сит (ние от аеродинамиката: нашите анализи полагат линията, която трябва да бъде спазена от интеграцията на всички други провал анализи; защото ние започваме от физически неоспорими данни), хем агнето... правилно изядено (това са разумно-предполагаемите начини за топло-защитен и после структурен провал)... И още се спори по въпроса.

Интересното е, че за разследването от към Локхийд-Мартин, с тяхната изолационна пяна по външния резервоар - няма нито думица! Това забелязал ли си? Колко пъти в сведомниците се споменава совалката и Боинг - и колко пъти външния резервоар и Локхийд-Мартин?

Тези неща ще бъдат разяснени след време. До тогава - каквото четеш, даже ако е от колониалните ни господари (демек, в английско техническо списание) - четеш и си свиркаш.