Не се сещам у нас да е имало такива случаи. Специално този, за който пише Radeberger определено не е такъв.
Незнам какво имаш предвид за наш Су-25, ремонтирам по "такъв начин". В България има два по-тежки инцидента. Единият е самопроизволно катапултиране на летеца от втора кабина на Су-25УБК борд 195 на 8 февруари 1993 г. Самолетът е възстановен (доставено е ново катапултно кресло, което е монтирано във ВРЗ "Г. Бенковски"). В момента този самолет си лети нормално в Безмер (миналата година се завърна от КВР).
Вторият случай е много по-тежък - по време на проба на единият двигател на земята през 1995 г. поради допускането на някои пропуски от страна на ИТС единият самолет тръгва и се сблъсква с друг. И на двата самолета са нанесени много тежки повреди. Първоначално самолетите са класифицирани като невъзстановяеми. Обаче тогава заводът ни все още е в много добро състояние и е взето решение за извършване на аварийни ремонти на машините. Ремонтът на по-леко повреденият самолет (борд 254) е завършен през 1999 г. и сега този самолет е едва ли не най-активно летящата машина - участва на всяко авиошоу, тази година даже ходи на "Cooperative Key 2002" във Франция.
Другият самолет (борд 205) все още е в завода. По принцип ремонтът му е завършен. Самолетът не е облитан. Мисля, че ремонтът не е заплатен (не съм сигурен). Действително има вероятност да не бъде върнат в Безмер, а да стане например учебно пособие в Долна Митрополия (то и там за какво им е - курсанти няма). Бъдещето ще покаже.

Там, където започват ВВС свършват уставите. Започват НПП и НИАС