Срамота е. Толкова глупости отде успя да измислиш?
Без много обяснения:
Приборна скорост - скорост, измервана на принципа на отчитане разликата в наляганията в камерите на пълно и статично налягане на приемниците на въздушни налягания (остаряло наименование - Тръба на Пито). Фактически приборната скорост се използва за характеризиране на скоростния напор на въздуха (а оттам и на всички аеродинамични сили и моменти, действащи на ЛА);
Индикаторна скорост - приборната скорост с грешките на измерване (неиделаност на приемниците на въздушни налягания, стоенето на ПВД във възмутен въздушен поток, инерционност на въздухопроводите, неиндивидуалност на градуировъчните формули на приборите и т.н.) - това е скоростта, която реално виждат членовете на екипажа (или се подава във вид на електрически сигнали към другите потребители). Обикновено обаче тя също се нарича приборна;
Истинска скорост - приборна скорост с въведени поправки за плътността и свиваемостта на въздуха - характеризира скоростта на придвижване на ЛА спрямо въздушната среда. Измерва се чрез внасяне на допълнителна корекция в измервателния механизъм, отчитаща статичното налягане и температурата на въздуха.
Земна скорост - скорост на свързаната координатна система на ЛА спрямо някоя от земните координатни системи. Измерва се чрез Доплеров измерител на скоростта и ъгъла на отнасяне (ДИСС) или чрез РСБН, РСДН, GPS.
Могат да се дефинират и други скорости. При съвременните ЛА обикновено те се измерват от Системи за въздушни сигнали (СВС), които преобразуват в електрически сигнали получените от датчиците параметри на околната среда (пълно и статично налягане, температура на заприщения въздушен поток), извършват необходимите преобразувания (изчисления) и ги подават на все по-многобройните консуматори на информация на борда (а от някои консуматори се излъчват и извън борда). Това обаче не променя принципите, изложени по-горе.
Така. Сега ако ми обясниш влиянието на въртенето на Земята за разликата в истинската и земната скорост ще си ударя гъза в тавана от кеф (не смятаме косвеното й влияние върху въздушните потоци). Въртенето на Земята влияе на много неща в навигацията, но не и в това.
А за разликата, която даваш в приборната и истинската скорост на Do 335 причината е само една - влиянието на плътността (и свиваемостта) на въздуха.