точно. много хора са летели преди раит, никои не е имал машина която да има ефективна форма на контрол (повечето - нулева или само rudder).

wing-warping има на Х- модифициран ф-18, които в момента се тества
(контролните плоскости само усукват самото крило, като елерон-ривърсал, само че в правилната посока ;)

ПС. самите раит не заимстват от птиците - а просто в един момент когато орвил си играе с голяма кибритена кутия, и вижда как се усуква (вътрешното е извадено) решава че тва ще да е отговора за напречния контрол.
но дори и тогава не се сещат че контрола идва наи-вече от pitch/roll, и слагат rudder-a на контролния лост (кормило в техния случаи), а roll-a е на педалите.

тягата - да, но и също пълното неразбиране на концепцията за lift/drag съотношение от страна на предходящите раит: раит са първите които се занимават с подобни изчисления/експерименти за различни профили и ъгли на атака.
(в импровизиран wind tunnel).

тези преди тях, почити не правят разлика м/у хвърчило и свободен полет (а хвърчилата съпротивителния елемент не ги бърка).
така че само заимстващите от птиците успяват донякъде, без да имат разбирането 'защо'.
а тези които правят експерименти (с хвърчила) съответно и се опитват със самолети 'мулти-плани' където има много подемна сила, но и просто прекалено много носещи плоскости (пример - 'сигнус' на александър бел) и могат да летят само като хвърчила (тоест и ужасно много челно съпротивление за какъвто и да е двигател).
(или плоскости където има само ъгъл на атака без 'профил')

дефакто - наи-голямто изобретение на раит, което води до всичко останало е wind-tunnel-a


_____________________________
Always remember you're unique, just like everyone else

<P ID="edit"><FONT class="small"><EM>Редактирано от koroviev на 13.06.02 06:50.</EM></FONT></P>

Редактирано от koroviev на 13.06.02 06:55.