Общо взето идеята ми беше да погледна проблема от двете гледни точки - самолетите са шумни. Да. И трябва да се направи нещо по въпроса. Но както вече беше казано, измерванията се нагласят. Както и че няма голяма разлика между руските и западни машини. А на хората отдолу дали им пука особенно за 5-10 децибела разлика, след като над главите им минават по 2-3 самолета на минута? Съмнявам се. Да - западняците реално работят в областта на шумозаглушаването на машините си. А руснаците само плачат. Защото така е по-лесно. Обаче! Руснаците си имат разработки и в тази насока. Но не са внедрени. Тук пак опираме до пари. А те се правят с бачкане, а не както си мислят братушките - калпаво управление и яко политикарстване. Но в крайна сметка какво става? Ограниченията резват основно източноевропейските компании. Защо? Има най-различни причини, като основно е остарелия авиопарк. Още веднъж защо? Пак различни причини, и пак основно калпаво управление и политика, водещи до неконкурентоспособност, слаби пазарни позиции, респективно ниски доходи. И не могат да се купят нови машини, и са още по-слаби на пазара. Омагьосан кръг! Но работата е там, че такива, на пръв поглед логични и правилни действия, са продиктувани от задкулисни интереси, и мръсно отстраняване от играта. Пресен пример е реформата в армията - кадровия състав се обновява. Чудесно - идват млади и умни хора, недокоснати от закостенелите разбирания на отмиращи доктрини, умряли заедно със студената война. Е да, ама всъщност се прочисти кадровия състав от старата и неудобна генерация на русофилите. И на тяхно място ще идват американските кадети. Политика. Прекалено много ми напомня тази ситуация и в новата разпоредба на ИКАО. Не че източноевропейските компании са голяма конкуренция Не че са заели голяма част от пазара. Но ги отстраняват. Профилактично. Политика!