Като казвах че крилната планформа на Б-737 е същата аз говорех за основните крилни параметри като кордни сечения и напречни профили. Новите Б-737 имат променена планформа към тялото - но до колкото знам напречните профили са си старите. И "новата" планформа си е параметрично старата, щом махнеш вътрешните (към тялото) кръпки.

Сега, горните мои твърдения са по данни от джентълмен, който преподаваше курс за употреба на Боинг аеродинамичен код, за аеродинамични анализи. Той говореше за контурни и координатни крилни датни бази и основни крилно-сечение коефициенти. Значи, аз лично не съм гледал и мерил планформата на Б-737 с оглед промяните за новите модели. Може и да съм се смутил, нещо, нали?

Аеробусите имат по-ламинарни напречни профили (на крилете), и са по-ефикасни.

За сравнителната мощност на двигателите: колкото по-финно цепиш анализите и повече знаеш за самолетното поведение, по-малка възглавница оставяш от излишна тяга. Чувал съм и други пилоти да се оплакват с ускорението на Аеробуси... Горивната икономия в двигателите НЕ идва от влачене на излишна тяга; даже ако не я ползваш, мъкнеш железарията. А Аеробусите са мно-о-ого икономични!

Интересното е, че - на книга - руските самолети (примерно Ту-154) вадеха върло-високо съотношение тяга/тегло. Даже китайците едно време казваха, че по планините (към границата с Индия) предпочитали Т-154 пред американските конкуренти заради излишната тяга, при издънка с подход/заход към излитане/кацане. Сега, това беше когато авиолиний предпочитаха ниско-подминаване (старите) двигатели за операций в летища с ограничена полетна пътека; от команда за пълна газ до макс тяга старите двигатели взимаха към 3 секунди; новите високо-подминаване двигатели се завъртваха след 6 - 8 секунди. Старият двигател, макар и по-неикономичен, дава 3 секунди в повече време за реакция при запецнато излитане/кацане; тези секунди са ценни!

Тези дни не съм се интересувал как е разрешен проблемът с тяга-отзива. Очаквам някак да е разрешен, защото почти няма ниско-подминаване двигатели. Може би чрез компютеризирана контролна система, която компенсира за нужните в повече 3 секунди!?