Св Скромний -- всъщност новото поколение 737 (600, 700, 800) има ново крило, което бидейки конструирано след това на А320 може и да е по-авангардно. Иначе си ударил м целта -- Boeing мина на новото поколение тъкмо, защото бе неконкурентноспособен спрямо А320.

Онуфрий -- за сработеността на екипажа чух от два LZ екипажа, с които летях преди две години, че предпочитат 737. Особено десничарите-командири имат проблеми със сайдстика ("добре, че рядко прибягвахме до него," каза един такъв). Срв. факта, че 777 и Ту-204 (и двата с електроннодистанционни контролни системи) имат щурвали, нежели сайдстикове.

Swebus -- елементите от интериора (и особено дисплеите с карти и др. летателни параметри) са закупени от авиокомпанията. И Седем-Три и Три-Двайсет може да имат дисплеи. Любимият (хм-м...) Балкан взе соломоново решение (несъмнено след много безсънни нощи) -- да няма дисплеи нито в единия, нито в другия тип самолет.

За Sonic Cruiser -- това действително го виждам като смахнат ход на хората от Сиатъл. Тезата им е, че пазарът се разслоява -- има прослойка, която ще иска да лети в "свръхзвукова класа." Интересното е дали тезата няма да излезе протеза...

За световна търговска война човек може да чуе само в България. То ако печелехме от конспиративни теории и компютърни вируси, щяхме да имаме стандарта на един Бруней...

А за съветските пътнически самолети спрямо западните -- тове вече е тема!

А propos същинската тема на настоящото сепаре -- лично определено съм за 737 и против А320. Аз съм от инфантилните пътници, които искат да седят до прозореца. И? И -- 737 има по-плоски и отвесни стени и по-широк под до борда, отколкото А320. Верно е, че пък последният има башка широка пътека, ама тя не ми върши работа. О -- и шкафчетата на 737 винаги побират "компактния" ми сак, докато вътрешността на А320-ово шкафче той още не е виждал (ето, че ми остана още по-малко место за краката...)

Има и друго -- Седем Три ускорява и набира по-стремглаво от А320. Абе, ако ме питате, Ербюсът си е правен от (и за?) счетоводителки в пенсионна възраст.

Ахем... такова... никой не му светна за дето Балкан на времето арендова хем 737, хем А320. Работех към Flight тозаги. Един хубав ден ме пита Дейвид Лиърмаунт -- "Бе тез българи да н'са подлудели, чи да земат хем единът, хем другът -- чи на туй отгоре и с различни двигатели?!" (националният ни превозвач бе сред първите, престрашили се да поискат V2500 за Ербюсите си -- вместо почти идентичният на 737 двигател CFM56).

Аз засуках мустак кат Чапай и му рекох, човекът, че сигур зад таз работа са крий някой хитринъ балканска. Той хареса таз ми ти (про)теза и я пуснахме -- нещо от рода на "Балкан ша пробва хем 737, хем А320, та да види кой си струва парити, чи посля ша зема крупни бройки от оня, дет' му са хареса, чи да смени Ту-пет. То хубаво, ама ни щеш ли, хитритя българи ся сетили и от двата мотора да видят кой по-си струва парити. Брей, хитринътъ'й гуляму нйещу, бей!!! Тс, тс, тс!!! Машаллах, умни 'ора, ша прокопсат -- да знайш!"

Поживеш, увидиш, както казват на руски...