В наше село казват, че истината е по средата.
Да наитина, за авиацията се отпускат малко пари, но не те се израходват крайно нерационално. Толкова, че ако го знаете, тръпки ще ив побият. И нали има един лозунг - "90 години авиация, 120 години тил". Да сте виждали тиловак, по-слаб от 90 кила?Или да сте виждали тиловак, който да не краде?
Така че в случая, политиците не са цвете, ама тия висште органи на армията и ВВС са за ебене, или поне някои от тях.
А за летателната подготовка, доставиките на керосин, неговото оползотворяване и т.н. майката си трака!
А за експолатацията на вече поостарелите руски самолети у нас и в цяла източна европа - всеки си прави сметката - Полша и Чехия са двата противоположни примера. Все пак Полша, която има силенремонтен завод поддъража с малки разходи Су-22 и МиГ-29, а МиГ-21 излизат просто без пари (ремонта е евтин, от ония години - резервни части - бол). В Чехия засилиха бюджета за Л-159, аз сметка на всичко друго (и при тях МиГ-21 излиза свръхевтин, така е навсякъде - ама за малко пари - мизерни бойни възможности, все пак, нали сме в началото на 21 век!). Хвърлиха ограмни пари за Л-159, получи се нещо, ама серийното производство закъсва - оп поръчка за 72 машини стана на 36, и те дори са под съмнение. Никой не може да пресдкочи ръста си, дори в Изт. Европа. А ония нови самолети - Групен, които ще ги поръчат сега, едва ли ще дойдат преди 2006 г.
|