При излитане, аеродинамични натоварвания (сиреч, Совалката усеща че мести въздух) има до около 120 секунди след пуск. Пяна отлюпване от външно гориво резервоар типично спира след около 90 секунди.

Совалката стига до Мак 2.5 около 80 секунди, и до 90 сек вече минава Мак 3; говорим височини около 20 км (Мак 2.5) и повече. Това са много приблизителни числа, но идеята е да покажа че динамичното налягане след 90 сек е много малко - и няма много въздух да спре отлюпена пяна че тя да бъде прасната с много висока скорост от Совалката.

Совалката започва да усеща топлината от стривания въздух около 60 сек след пуск; до тогава плочки температура е около 30°Ц (типична за Флорида).

Значи, един чорапогащник върху Външно Гориво Резервоар, даже ако е с материал на истински чорапогащник (!) ще изтрае лесно до 60 сек след пуск, и с малки подсилвания в материал и плетка - ще издеяни до 90 сек.

Предполагам, че има сериозна и обмислена причина защо резервоарът не е "чорапогащен"; за сега, обаче, не съм срещнал някой който да ми я каже - или който е чувал за такава идея. А пяната е била проблем от ден първи, буквално.