Щом става дума за големите самолети, управлението е с кормилните педали на високи скорости (пробег и разбег), с кормилен лост на малки скорости или зависимо от наземните средства.

В първия случай колелата се отклоняват на малки ъгли (напр. +/- 10 градуса); във втория -- с до 90 градуса. В третия случай изключват управлението и опората шарнира според положението на наземната насочваща щанга. (Сигурно си забелязал, че по створките на носовите опори на някои самолети --737 например -- има една червена черта. Тя отбелязва крайното възможно отклонение на носовите колела при наземно буксиране.)

Превключването от едно на друго управление става при влизане в изпълнителния старт и преди напускане на пистата, както и на стоянката. При 737 например кормилният лост ("дръжка на патерица" или "лопата", на левия борд до лявото коляно на командира -- по специална поръчка слагат и втори лост за втория пилот на десния борд) се натиска или издърпва за целта.