Тайнственост не е точна дума. Да не забравяме, че разследването на дадено събитие, провеждано от компетентните авиационни власти на държавата, на чиято територия е станало това събитие, има за цел да установи само причините. И нищо друго. Вината се определя от съдебните органи. Но причините са деликатно нещо, особено когато става дума за интереси на авиокомпании, на застрахователи, на производители. Така че не случайно е прието да не се шуми по тези въпроси. Говорим и пишем ден, два, седмица, втора, новите новини излизат на първите страници, публиката има нужда от нови зрелища, старото се забравя.
А и не става дума само за старите руски самолети. Падат и американските. Някой да си спомня за взрива на В 747 в Ню Йорк по време на Олимпиадата? Само най-специализираните издания посочиха по-късно, че най-вероятната причина за катастрофата е техническа -взрив в горивните резервоари. А преди това бяха терористи, после ракети и кой знае какво още. Колко медии у нас обърнаха внимание на възможната връзка между разкритата в Италия мрежа за търговия с негодни резервни части и катастрофата на А 310 в Ню Йорк през януари, когато при попадане в следпътни вихри се разруши вертикалният стабилизатор? Изобщо деликатна работа. Самолети са падали, за съжаление ще продължават да падат. Сами по себе си и техниката, и хората са толкова сложни неща, какво пък да говорим, когато те са във взаимодействие и във взаимовръзка. Дано хората в авиацията си вършат работата както трябва и дано да стават катастрофи по-рядко.
Впрочем, по принцип е добре, когато всички си вършат работата както трябва, нали?
|