Тази сонда е всъщност кислороден сензор.
Мери концентрацията на кислород в изгорелите газове.
Монтира се на изпускателните колектори на автомобила.
Оказва се , че кислорода в изгорелите газове е мярка за това дали сместа е била нормална , бедна или богата.
В зависимост от показанието на този сензор , компютъра в твоя автомобил прави донастройка на зададените параметри , за да оптимизира работата на двигателя!
С други думи , ако ламбда сондата отчете че сместта е богата , компютъра намаля бензина , който навлиза в цилиндрите.
Ако сместа е бедна - увеличава се бензина.
Това въздействие върху входящия бензин се постига чрез управление на инжектора (инжекторите).
Е , има и карбураторни автомобили с ламбда сонда. Там бензина се регулира по друг начин , но принципа е същия!

Напоследък в зависимост от показанията на тази сонда освен количеството бензин , се извършва регулиране (промяна) и на аванса (ъгъла на предварение).
Това е така , защото различната по качество смес (съотношение гориво / въздух ) гори с различна скорост. На базата на това е целесъобразно да се променя и ъгъла на предварение (момента на подаване на искрата).

Не е лесно да определиш с подръчни методи дали сондата ти е в изправност , но не е и много трудно!

Първо трябва да знаеш каква е сондата ти (тяснолентова , или широколентова).

Тяснолентовата сонда генерира напрежения от 0.1 до 1 волт.
На базата на опити с различни смеси - можеш да определиш дали сондата реагира правилно.
По-коректно е , ако мериш това напрежение с осцилоскоп.
Там трябва да видиш редуващи се импулси , като да има ярко видима разлика м/ду паузата и същинския импулс.
Когато сондата се повреди , то осцилограмата започва да клони към почти постоянна накъдрена линия , с малки изменения. Т.е. няма ярко по стойност разграничени импулс , пауза , импулс .....
Но за най-сигурно потърси някой , който има опит в тази диагностика - за да е сигурна работата.

Ако пък сондата е широколентова , тогава диапазона на изменение на генерираното напрежение е по-голям.
Обикновено такива сонди са вързани директно към контролер и то контролера е имплантиран в нея , или непосредсвено до нея , даже може и в кабела който представлява масивен шнур.
Там пък изходния сигнал е в цифров вид и дава информация не само бедна ли е сместа или богата , а точно каква е сместа - т.е. колко е отношението на горивото спрямо въздуха.

Абе общо взето по добре е да потърсиш специализирана помощ , за да е сигурна диагнозата.