А сега на задна…

Колата отново прави добър старт, докато Нийвс се опитва да балансира предницата във въздуха и в същото време да поддържа стабилно ускорение.
Ускорението страда ако мотора е твърде вирнат, поради лошата аеродинамика. Но пък държите ли гумата много ниско, рискувате да направите преждевременно ‘приземяване’.
Когато Нийвс чуква втора, все още на задна, Golf-а сприра да се отдалечава от него. Но при превключване на трета имаше временен неуспех. GSX-Rа моментално изключи от скорост и ценно време беше загубено за оправяне на нещата.
Пада на мощността, разбира се, свали предницата долу, така, че мотора трябваше да се вдигне отново със съединител. Здраво боравене с газта – и невероятното отношение мощност-маса започва да си казва думата. Той бързо топи преднината, профучава покрай колата и отново побеждава с 10-ина дължини. Така, Нийвс е още на една гума, движейки се с показание от 222 км/ч, при наличие на страничен вятър.
От ‘Max Power’ претендираха за фал, защото предницата падна. Да, така е, но GSX-Ra пак смаза Golf-а и това, което те не разбираха, е, че цялата тази работа всъщност само ни забави.