Ееее браточка тука вече те "фанах" в преувеличение!!!
Аз лично без да съм профи съм зацепвал ремъка на такова Ауди 4 (четири) пъти в полеви условия!!!
Ако не вярваш мога съвсем подробно да ти опиша как точно става с джобно фенерче и един спец пиниз, който разбира се ако не си патил няма да имаш!!!
Ама тъй като в тоя мотор си има и инж. грешки, може би нарочно допуснати, като например че са използвани два ремъка, ангренажен и помпен, вместо верига на мястото на ангренаж и ремък за помпата!!! Също така зъбното колело на коляновия вал не е със свободна шпонка и дебелия болт е проходен и всъщност фиксира голямата шайба за каналния ремък на мотора, който е хванат с 4-ри болтчета за малкото зъбно колело на което е направен зъб симулиращ шпонка, от материал същия като на зъб.колело!!! Друг е въпроса че голямата шайба е с гумена сърцевина, служеща за успокояване на вибрации, ама с времето гумата като устарее и се създават вибрации от изменениата в гумата и тия вибрации водят до отхлабване на големия болт, което води до разширение на шпонковия канал на коляновия вал, която ширина води до отнасяне на шпонкоподобния зъб на ангренажното колело и веднага рефлектира в центровката!!!
Която центровка как се правяи:
1. Разхлабваш на разпредел. вал и предно и задно колело!!!
2. Намираш на маховика белега който представлява една черта започваща с 0 (нула)!!! Поставяш белега в нужното положение, демек на белег (как? пише в ЕЛСА и в някой книги)
3. Отваряш капака на клапаните, който е на три гайки с конусни гумени оплът. за да провериш дали си в горна мъртва точка по клапаните (по положението на кобилиците на разпр. вал)
4. Наместваш белега на помпата, който е едно мъничко квадратче на белега на стойката на помпата, който е една черта
5. Стягаш всичко без да мърда нищо
6. Опитваш да палиш и разбираш че си преебан щото белега на помпата незнайно защо не е това малко квадратче ами малко в ляво или дясно от него, ама с научкване си палиш колата някак си и отивашп до Юнитрейд или Автотехника, където ти наместват помпата по комп, а ти хитроумно си отбелязваш къде е истинския белег, след което вече нямаш грижи!!! А допуска за помпата е +- 0.25 от горна мъртва точка на буталото на помпата, което се разбита къде е точно с онзи инструмент специалния дето по-горе писах за него и представлява часовников микрометър, който пък се поставя в дупката която се отваря от сервизния болт, който се намира точно в центъра на плочката от която излизат тръбичките за нафта от помпата към цилиндрите и ако го знаеш кой е сигурно винаги си се питал за какво точно служи и какъв е смисъла от него!!!

Та тоя аванс от 0.5 мм дето е даден е за финна наст5ройка на помпата който наистина няма как да направиш без компютъра!!!

В дебелите книги пише така : "... на всяка смяна на ангренажния емък се сменят ангр.колело, обтегач и болт на ангр.колело, както и ремъка разбира се :)"
Цена на ангр. ремък не я знам щот са различни на различните фирми, ама обтегача мисля че беше 270 кинта, болта от ЮХ е 90 кинта а зъбчатката е 150 кинта!!!
Ама тия работи стават като ти се случи на път и нема как да се прибереш, а вие дето сте в германия плащайте по 1000 евро да ви сменят ремъка!!!
Не че не е редно да буде така, ама за БГ тая цена нали знаеш че води продажба на колата а не до смяна на ремъка!!! Щото за кола дет е 10'000 лева да дадеш 2000 като я купиш за ремък само не си е работа, щото требе и масло да се смени с маслен фитър, накладки също, а задните как се сменят не ти е работа да знаеш изобщо, щото тъй е измслено че аз съм сигурен че нарочно е направено само в сервиз да се сменят, ама и на тях им разгадах системата с водопроводен ключ как се прибират буталата!!!

Това Ауди кажи речи всичко съм правил по него, включ съм му отварял мотора щот поради нещастие или друго баща ми си купи такава с повреден колянов вал с разжлембен шпонков канал и колелото превъртя и помля мотора. Като разглобихме се оказа че е имало шупла в метала точно до шпонковия канал и метала се е уморил и е подал, откършило се е парче и колелото е превъртяло и помля 3 цилиндъра, което доведе до нови бутала клапани и глава с вал, повдигачи и дюзи!!!
Колата стана златна, да не говорим че в автотехника му бяха вързали грешно ремъка и колата не работеше като хората и счупи обтегача на ремъка на връщане от бургас, щото му взеха една торба пари да го сменят, та после да видиш как се сменя ремъка зад блока за 30 минути, а не като в автотехника за 4 часа!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!