Нали ти казвам за ЮНИТРЕЙД какво ще стане- отиваш, с едно пренебрежение вдигат прения капак, щото не караш чисто ново А8, и казват: "О-о-о-о-о! ама ти имаш метанова уредба!!! ние не оправяме такива коли- първо ще ти свалим метановата уредба, което естествено не е без пари, после ще видим!" и това "Ще видим" се състои в- да сменим ECU-то- не е от него! добре- сменяме инжекторите- не е от тях! сменяме ламбда сондата- не е от нея! сменяме датчиците за антифриза- не е от тях! сменяме дебитомера- не е от него! абе я направо да ти смениме целия двигател!

метановата уредба теглили ли сигнал от датчика за температура на въздуха? каква точно е тази метанова уредба- с нея си си купил колата или си я слагал после в България? ако е инжекторен тип има много голяма вероятност да ти тегли сигнал и от тоя датчик и ако той се е сбангьосал....

между другото като викаш че ти гълта много колата- данеби точно тоя датчик да вика на ЕЦУ-то- "ний са сме на северния полюс и температурата на въздуха е -40 градуса!" а той от своя страна да пуска бензин като за три аудита като твоето за да компенсира ниската температура на въздуха. (т.е. той си мисли, че въздушния поток е по-студен и по-богат на кислород, ама той на практика не е и затова се получава перобогатяване и в резултат- давене). Това лесно ще се хване ако като почне да се дави колата се закачи газ анализагтор и се види! Датчика- какво да ти кажа за него- ако не ти е жал отвори черното капаче на дебитомера и го дай на късо като започне да играят оборотите- самия датчик е на принципа на съпротивлението- като го дадеш на късо все едно казваш- темпетарурата е +40 градуса....

сподели какво е станало