Не знам какви са ви точно повдигачите на аудитата, при опел те се разглобяват. Не вярвам при вас да е нещо по-различно...

Проблема при хидравличните повдигачи е не че се износват повдигачите, а че клеясват и спират да се движат от там и не може да се обира луфта на клапана и се чува чукането... И като сипеш по-тънко масло не може да се получи необходимото налягане за да се придвижва повдигача който се е запекъл и се движи трудно...

Повдигачите чукат по два начина - на студен мотор и на топъл мотор.
Ако чукат на студен мотор значи маслото е малко или повдигача е запекъл. Трябва шума да намалява при загряване - като се вдигне маслото и се пораздвижи повдигача...

Ако чукат на топъл мотор или повдигача е запекъл или маслото е калпаво (става рядко като загрее - обикновено се получава преди смяна този ефект поради разреждане на маслото полека с бензинец през сегментите)...

Като обобщение - ако чукат повдигачите първо се проверява маслото - ниво, километри пробег, марка (ако е необходимо се сипва от друг производител с гарантиран произход) и се следи дали след смяната чукат отново или на колко хил. км започват да чукат...

За опел повдигачите са по 10 кинта - 8 бр. 80 кинта... Хубавото е че сравнително лесно се сменят в гаражни условия за около 2 часа и при повечето бензинови двигатели до 1,8 не се удрят клапаните в буталата - палиш веднага. В книгата пише да се изчака 30 мин. де

Става и да се изкиснат в нафта 1-2 дни и после се разглобяват почистват се и като ги сглобиш отново няма никакво чукане... Така се запичат че не искат да се разглобят - стискам ги полека в едно менгеме между два медни листа да не се наранят...

По руските форуми (

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите