Значи правили сме такъв опит но той за жалост остана неуспешен . Значи газта макар че е с по висок октан от друга страна е и с по ниска калоричност което от своя страна води до намаляне на КПДто на мотора при използването на газ. Според мен турбо мотор на бензин и на 0.7бара бост върви като същия мотор на газ, но на 1.2бара бост, поне при нас беше така, мерихме колата и в двата случая със прословутия вече G-Tech PRO и резултатите беха почти идентични. Обаче в предния си постинг забравих да уточня още нещо значи един обикновен заводски мотор не може да се боства колкото ти душа иска просто защото това си зависи от много неща, не само от детонациите. Зависи примерно от МАП сензора които мери налягането и това до какво надналягане е калиброван а освен това повечето ЕКУта си имат определена максимална стойност на надува заложена в базата данни на чипа и ако евентуално тази стоиност бъде някак си изкуствено надвишена ЕКУто изключва я запалването я горивната помпа за да предотврати понататъчните опити на собственика да счупи мотора . Това разбира се не значи че ЕКУто не може да бъде измамено все пак и то е измислено от човек който следователно е по умен, обаче това не се препоръчва особенно ако си немаш хабер кво правиш защото резултата 100% ще е мотор събран в картера пък както знаем всички частите за турбо моторите не са никак ефтини пък и трудно се намират читави такива. Така че според мен ефтин и качествен тунинг на турбо мотор като едновременно с това да не се притесняваш за това дали мотора ще издържи е един добре програмиран чип и проблема е решен. Всичко от тук нататък е доста по сложно от колкото и аз самия съм предполагал и се изискват доста знания опит и рутина за да постигнеш резултат който да е примерно мощност на мотора равна на два пъти мощността на оригиналния . Ааааааааааа забравих и пари са нужни най вече

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите