ne si savsem prav za remontite.. nemeca se slavi s disciplina i ka4estvena sglobka..
..no mene ako me pitash japoneca ne e po-malko discipliniran, a preciznosta mu kogato izpipva malki detaili e nenadminata.
zatova ako se zamislish Italianskite samoleti sashto sa s mnogo napanati dvigateli (Alfa, Lancia), no za razlika ot tiah japonskia dvigatel e i precizno izraboten.
na edin zverski karan Civic sled kato na 250 000km mu beshe otvoren dvigatelia se ostanovi 4e niama iznosvane
za da izvadish moshtnost sa nujni ili kubici ili oboroti.. ili i dvete.
razlikata m/u 150PS ot 1.8 i 150PS ot 2.6 oba4e e tam, 4e tozi s 2.6 shte razpolaga s PRAVA na vartiashtia moment, i shte e siguren v uskorenieto kakto pri 3000-4000rpm, taka i pri 1500rpm, dokato tozi deto e 1.8, shte ima sashtata sigurnost ot 3500rpm nagore.
e ot tuk i izvoda.. ako ti se kara prahosmuka4ka za da ia izrejesh na svetofara.. mi karai si tova 1.8 kato go poddarjash non-stop v granicite 4000-6000rpm
ako oba4e shuma ti idva v pove4e i tarsish po-goliam komfort - mi vzemi si neshto s po-goliama kubatura.

znaete li.. predi sedmica i neshto se ka4ih v BMW 850i - jestoka mashina! i raztovaren dvigatel.. sobstvenika mu kaza 4e na 6-ta predavka po magistralata sas 100 e na ~1800rpm, e aide nakaraite kola s 1.8 dvigatel da se dviji sas 100km/h s po-malko ot 2500rpm.