|
Силата на пръстените
Когато към известното име "Ауди А4" се добавят заклинанията "Турбо" и "Куатро" се получава магическо съчетание на семейна кола и магистрален метеор.
Христо Мишков
Откак сагата за вълшебните пръстени завладя книжния и филмовия пазар редовно се случва специализирани автоиздания да прехвърлят по нещо от силата им и към четирите кръга - емблемата на "Ауди", а при лансирането на свръхдопингирания звяр RS6 (мотор от 450 к.с. и ускорение 0-100 за 4,9 сек.) спонтанната журналистическа реакция бе: "Задава се Властелинът на пръстените". Точно тази аналогия не е елементарно конюнктурничене и идва някак от самосебе си. Всъщност и възходът на "Ауди" в последните три десетилетия изглежда като една от онези бизнес-приказки, за които неволно се търси някаква свръхестествена намеса. А в четирите кръга, разбира се, няма нищо магическо - те илюстрират всеизвестния принцип, че "съединението прави силата". С тях се символизира обединението "Ауто Юнион", с което през 30-те години 4 фирми ("Хорх", "Ауди", "Вандерер", "ДКВ") не само преборват кризата през Голямата депресия, но и стават част от един бърз подем на германската автоиндустрия. След войната съдбата им е трудна до момента, в който "Фолксваген" ги купува и младият Фердинанд Пийх - сприхав наследник на династията Порше, оглавява първо конструкторския отдел, а после и цялата фирма. Той се оказва владетел на тайните на една стратегия на постоянен и често рискован технически авангардизъм, която в края на краищата превърна четирите пръстена в равностоен съперник на трилъчевата звезда на "Мерцедес" и синьо-белия пропелер на BMW. Легендата разказва, че в началото Пийх се е борил с конкурентите като с демони и лично е изпреварвал всеки мерцедес и беемве, мернали се по пътя му, вярвайки, че така повишава своята сила и отнема от чуждата.
А да се бориш с подобни съперници е наистина трудно. Възходът на "Ауди" е маркиран от серия авангардни технически постижения - петцилиндровите двигатели, задвижването "Куатро", петклапановата технология, турбодизелите, обемната алуминиева рама, безстепенната автоматична скоростна кутия, директното впръскване на бензин, които постепенно трупаха авторитета на фирмата и я превърнаха в пълноценен играч на полето на моторизирания лукс. Ореолът около емблемата с кръговете се подсилваше и от серия обозначения на задния капак, които придобиха едва ли не характер на заклинания. Най-популярното сред тях е "Куатро", но познавачите се впечатляват и от символи като "Т", "20 V", "TDi", "FSI", "Мултитроник". Всички те са част от магията на "Ауди", която занимава големия бизнес от десетилетия.
Разгадаването й вълнува и всички автожурналисти, и поради това възможността за тестване на една специална машина с 4 пръстена на капака предизвика особен интерес. Отдавна е известно, че почти няма обикновено "Ауди". По принцип тези коли се поръчват с много широки възможности за индивидуализация - избор на двигатели, скоростни кутии, тип задвижване, нива на оборудване, екстри. Изпитателната машина носеше съществените допълнения "1,8 Турбо Куатро" към стандартното А4. Дизайнът на четворката е особен преди всичко с интересното съчетание на традиционализъм и модерни тенденции. Новото поколение бе лансирано миналата година като стремежът бе да се запази очевидна приемственост. Най-голямата промяна е налагането на по-солидния дъговиден покрив (познат от А6). Иначе дизайнерите са пипали с върха на четката по фарове, брони, калници, врати. Резултатът е, че натрупаният авторитет от предшественика се запазва и прехвърля към наследника. А новото поколение все пак не изглежда овехтяло и едновременно с това излъчва малко тежкарска солидност. Алуминиевите джанти, зад които прозират спирачните дискове, намекват и за спортни достойнства.
Интериорът на пръв поглед е строго официален и типично в немски стил всичко си е на мястото и няма никакво оригиналничене. При сядането зад волана се усеща и тайната на инголщатския комфорт. Материалите са от най-високо ниво, изпълнението е безкомпромисно и всичко обгражда шофьора с премислено до най-дребния детайл удобство. Късият скоростен лост е точно под ръка, превключването на предавките е леко и приятно, на кожения волан има малки издатини по местата, където той се държи най-често, всички превключватели щракат меко, но отчетливо. Немците се отнасят с пренебрежение към смученето на питие зад волана. Поради това и поставката за чаша е сложен механизъм, скрит в централната конзола далеч от ръката на шофьора.
Динамичните качества на машината са доста особени. Моторът е един от върховете на съвременните технологии. Той има по пет клапана на цилиндър, турбокомпресор, интеркулър, електронно впръскване на горивото. При обем 1,8 литра мощността му е 150 к.с. С него семейната лимузина с лекота развива до 220 км/ч, а ускорението 0-100 е под 9 сек. От 2500 оборота нагоре агрегатът отдава мощността си като опитен спортист - сякаш има излишък от сили в резерв и шофьорът пипа газта с чувството, че трябва да го сдържа. При рязко натискане на педала обаче шампионската реакция на колата залепва гърба за седалката и доставя истинско удоволствие. Задвижването на "Куатро" е ценна добавка. При потегляне то се усеща с липсата на характерното за предното предаване повдигане на каросерията. Истинската му стойност обаче е при висока скорост и хлъзгави участъци - там то добавя една незаменима порция стабилност, засилваща по особен начин удоволствието от шофирането. В критични ситуации именно заклинанието "Куатро" може да направи разликата между добрия и лошия край на приказката. Настройките на окачването са така направени, че осигуряват отлична скорост, и едновременно стабилност, на машината по магистрала, като подскачането по дупките и неравностите не се прехвърлят неприятно към возещите се.
Power Player
|
Мед за сърце
