Сместа се дообогатява когато двигателят не е в работна температура, която е някъде около 70 градуса. След това, дообогатяване не се прави.

Проблем е, ако евентуално този инжектор не спира да работи поради неработещ termoswitch на инжекциона.
Тогава колата се дави.
Ако се дави, тогава feedback-а от ламбда сондата би трябвало да обърква целият инжекцион и колата ще се държи тотално неузнаваемо.

Аз лично наблюдавах тези дни подобни колебания при моята.
Стигам до извода, че това е проблем на нашите двигатели при които всмукателният колектор е разположен точно над изпускателният и се загрява до 50-60 градуса, може и повече когато колата преседи известно време на едно място. Естествено, нали се сещате за топлият въздух и съдържаниет на кислород ?
И сега вече медитирам над въпроса как да изолирам всмукателният от изпускателният колектор.

Wipe them out! All of them!