"Условно може да се определи, че колкото е по-малка първата цифра, толкова
маслото ще бъде по течливо /гъсто/ през зимата, и колкото е по-голяма
втората, толкова маслото ще бъде по-гъсто лятото."
--------
Колкото по-малка е първата цифра, толкова по-течливо (ТЪНКО И РЯДКО не дебело) ще е маслото при студен двигател.
Колко по-голяма е втората цифра, толкова по-гъсто (дебело) ще е при загрял двигател!
Малко пояснение:
Ако вземем два едни и същи двигателя. Единият със масло 15В40 (извинете за "В"-то, нещо ми се наеба клавиатурата) другият с 5В40. И двата двигателя се намират отвън на температура -10 градуса и не са палени еднакво дълго време. При първият двигател, маслото ще достигне до всички места след примерно 10 секунди след запалването му. При вторият двигател, това време ще е доста по-добро, примерно 5 секунди.
А всички знаем, че студеният старт е най-големият убиец на двигателят.

"НЕ ОТЪЖДЕСТВЯВАЙТЕ ЦИФРИТЕ ОТ ВИСКОЗИТЕТНАТА ИНДИКАЦИЯТА С
ДОПУСТИМА РАБОТНА ТЕМПЕРАТУРА НА ОКОЛНАТА СРЕДА! НО АКО КОЛАТА ВИ
ГОРИ МАСЛО /РАЗБИРА СЕ НЕ КАТО ЛАМЯ/ СПАСЕНИЕТО Е ДА СЕ ПРЕМИНЕ НА
МАСЛО С ПО-ВИСОК ВИСКОЗИТЕТЕН ИНДЕКС!"

Това за работната температура на околната среда.... нещо не се разбира за какво става въпрос. Но точно температурите на региона в който карате автомобила си, са определящи за визкозитетният индекс на маслото. Най-вече за да първата цифра на визкозитетният индекс.

Що се отнася до харченето на масло и визкозитетният индекс, обяснавал съм го няколко пъти и пак ще го обясня.
Когато двигателят е загрял на 100 градуса. Масло 10В40 и 0В40 имат една и съща течливост, тъй като вторите цифри на визкозитетният индекс са еднакви.
Другото което е важно. Маслото НЕ ПОПАДА в цилиндъра директно през сегментите. Обясних защо е така на едно друго място.
Маслото се изпарява и посредством отдушника на картера преминава във всмукателният колектор и от там в цилиндрите.
Имайте на предвид, че синтетичното масло се изпарява на пъти по-малко от минералното.

"Трябва да използваме специални миещи масла от типа на 0W40, които са задължително синтетични."
Къде ги тия масла, че аз такива не съм виждал. Само Кастрол имат 0В40 масло и то за обикновенна употреба. Аз съм карал с такова масло. Не ме убеждавай, че съм карал с масло дето се ползва за изчистване на двигатели. Пък и невиждам какво общо има почистващото свойство на маслото с визкозитета му.

И накрая, невиждам защо да промивам двигателя преди да премина на полусинтетика от синтетика. Синтетичните масла имат (както се споменава по-нагоре) много добри почистващи свойства. Защо да промивам още двигателят, след като синтетиката ми го е промила достатъчно добре.

Много от нещата са правилни. И това са неща копирани и преведени от материали в мрежата. Но има заключения на човека които е обобщил този материял които са безмислени.

Wipe them out! All of them!