Това съм го пробвал аз, след като на мен ми изгоря датчика на Хол. Остави ме на пътя да го.... Даже докато изпреварвах угасна двигателят. А преди това ми прави подобни проблеми. Изгасне и неще да запали. След малко - пали без проблем.
Ето ти начини за тестване.
Първо изпробвай 1:
Вадиш кабела то бобината дето влиза в дистрибуторната капачка (откъм капачката). Приближаваш го до маса (примерно, всмукателният колектор) на около 2-3 милиметра. Караш друг човек да завърти на стартер през това време за кратко (ДВГ да направи няколко оборота). Трябва да прескача искра. Ако има искра - проблема не е в делкото, бобината или комутатори и прочее.
Няма ли искра, свали дистрибуторната капачка. Нека пак да завърти другия човек на стартер да провери дали палеца се върти. Не-върти ли - скъсан агренажен ремък или проблем с делкото.

Начин 2, ако не излиза искра и палеца се върти.
В делкото влиза един куплунг с 3 кабела. Вадиш го.
Вадиш и кабела които излиза от бобината и влиза в дистрибуторната капачка.
Кабела от бобината го приближаваш до маса на около 2-3 милиметра.
Влючваш колата на контакт.
На куплунга които влиза в делкото има 3 дупки. Едната е плюс, втората е за оборотомера, третата е за бобината.
Взимаш малко кабелче и почваш да пробваш да даваш на късо 1 с 2, 1 с 3 и 2 с 3. (2 с 3 няма да се наложи, предполагам).
Ако не излезне искра от кабела които идва от бобината (при някоя от комбинациите) - значи проблема е в този датчик в делкото.
Давай на късо и после веднага махай кабела. Не защото е опасно, а защото времето за затваряне на веригата трябва да е малко.
Препоръчвам ти да изпълниш следното:
Затваряш, веднага отваряш веригата няколко пъти последователно. трябва да излезне искра при всяко затваряне или отваряне.

Ако и в случая нямаш искра, то проблема тогава е наистина в бобина, комутатор, кабели или ECU.

А... и да те предупредя, кабела идващ от бобината го дръж с някакъв вид изолация, че ако прехвърчи искра може да те поразтресе.

Успех.

Wipe them out! All of them!