Ами то там хората са го написали още по-добре от мен. Пък и повече разбират от мен.
Сега, за би-металната пластинка незнаех. Но моята се опира, точната дума е опира, в двигателят.

Ще ти обясня на практика какво се получава и какво зависи от тази клапа.
Единият край на клапата е свързан преди дроселната клапа (кранчето за въздух, свързано с педала на газта).
Когато отпуснеш педала до край, дроелната клапа се затваря и намалява притока на въздух. Обаче, за разлика от карбураторите, инжекционната система може да реши, че количеството въздух е неподходящо за поддържане на оборотите на двигателят. Включени ел. консуматори, климатици и пр. товарят много системата. Или пък температурата на двигателят е доста ниска (нещо като смукача при карбуратора). ECU-то подава ток към тази клапа и тя се отваря като "дава накъсо" дроселната клапа. Въздуха вече минава през тази клапа. Един вид, все едно отваря самата дроселна клапа.
След катоподадеш газ и отвориш дроселнат клапа - тази клапа се затваря.
И тъй като системата ти има дебитомер на входящият въздух, инжекциона не му е проблем да дозира горивото спрямо входящият въздух, било то през дроселовата клапа или през другата клапа.
Понятието като смукач не съществува при инжекциона. Там няма такова нещо като "притваряне" на камерата на карбуратора с цел обогатяване на сместа.
Цялата система е направена на базата на тази клапа и допълнителен инжектор сложен на всмукателният колектор и работещ за всички цилиндри. Нещо като допълнителен моноинжекцион, включващ се само при нужда.
ECU-то следи температурата, оборотите и кислорода в изгорелите газове. На базата на тези показания, отваря допълнилната клапа на въздуха (ако е нужно) и включва допълнителният инжектор.

Що се отнася до твоят проблем, има две възмощности:
1: Клапата е запушена и неможе да се отваря. Резултата ще е нестабилни ниски обороти, колебаещи се от 200-300 до 1000.
2: Клапта е отпушена и неможе да се запушва. Тогава не би трябвало да го усетиш. Или резултат трябва да е: Подаваш малко газ - колата се форсира много повече.

Направи си следната проба.
1. Изключи и кабела и пробвай колата тогав. Имай в предивд, че може да нямаш ниски оборотие.
2. Изключи и маркучите дето влизат в нея. Запуши ги добре и тествай колата тогава.

Ако нещата около проблема ти имат промяна - може да се съмняваш в тази клапа.

А най-добрият вариянт е в Юнитрейд.

Това е моето НЕЕКСПЕРТНО мнение. Всичко е на лични наблюдения и четене на специализирана литература.

Wipe them out! All of them!