|
Тема |
Re: 2.3 20V - 170HP [re: Nasti] |
|
Автор |
wicca (непознат
) |
|
Публикувано | 26.02.02 14:42 |
|
|
Privet i ot men....
Abe vie shte se izpotrepete tuka be...
Kvi sa tia Calibri i t.n...
Nai osnovnata prichina za eliminiraneto na 7A e che dvigatelia e mnogo dulug i sedi pred prednite gumi ako se pogledne kolata otstrani, zaradi nadlujnoto mu polojenie zaedno s skorostnata kutia v modelite na Audi B3, i coupe. Kachestvata ii nadejnostta na 5-ka e neosporima kato dvigatel no povedenieto na putia strada (sajaliavam, entuziasti). Prichiinata e che kogato dvigatelia e iznesen mnogo napred v zavoi ima tvarde mnogo 'understeer'.
Kakto vsichki znaem Audi ima samo edna pobeda v WRC - ne sam siguren koia godina beshe 80-81 ili neshto takova.
Reshenieto na Audi da slaga V6 vmesto 7A e imenno po tezi prichini - V6 e -po kus i sedi po navatre v kupeto.
Edin ot osnovnite problemi na Audi e tochno tejkata prednica - zatova na poslednata A4 sa izharcheni kup pari za nov design na prednoto okachvane i olekotiavane na V6 3.0 s 17kg.
Predi da mi se nakarate - az sam sashto fen na 7A i Coupe Quattro 10v i 20v sa mnogo dobri avtomobili second hand. No bez Quattro Audi ne e koi znae kolko ustoichiv avtomobil na putia.
Kolkoto do vashia spor za Calibra vs Quattro 20v - ne moga da dam mnenie no samo znam che 2.0 16v na Opel e nai-dobria 16v motor.
|
| |
|
|
|