Да, правих и ремонт от - до. Зависи колко е съсипан мотора. Нашата беше карана без масло и се беше опитала да завлече лагерите. Липсваха люспи по половин сантиметър от тях и въпреки това вала не беше за шлайфане. Бяха й зацепени двата вала неправилно и си беше изкривила 5 клапана. След което е била карана и си беше размазала леглата на клапаните и водачите. Заради кривите клапани, които са задържали във водачите, си беше надраскала и разпределителните валове. Ключовете на сегментите бяха над милиметър, но нямаше праг в ризите. Хубавото е, че е на мокри ризи и лесно се сменят. Единствения проблем на този мотор е, ако го караш със скапано масло си надрасква валовете. Иначе е много здрав и части се намират на прилична цена.
Незнам тази която си намерил в какво състояние е. Купето ако не е удряно ръждясва само отвън - веждите на задните калници, в багажника, зад задната броня и предните калници в горната част, под капака. Те са имали 6 години гаранция на купето от ръжда и кош, прагове и останалите носещи части не гният. Синхронизаторите на 2 и на 3 скорост обикновено заминават, но скоростната кутия е здрава и зъбните колела, муфата на тези предавки се запазват въпреки износения синхронизатор. Той обаче е доста скъп - около 70 лв. Другото скъпо нещо, което почти на всяка Алфа със задна скоростна кутия е за смяна, са трите гумени карета на кардана - всяко е между 70-80 лв. Не ги ли смениш има ужасни вибрации в купето, защото кардана се върти с оборотите на мотора. Но карат по 100 000 км. Е, ако много се вживяваш може и по-малко:)
На мокро стои много добре на пътя и спира страхотно. Заради доброто разпределение на тежестта, зимата няма обичайните проблеми на повечето коли със задно и спира по-хубаво от повечето съвременни автомобили. Отзад е на Дедион окачване, дисковете и спирачните апарати са на скоростната кутия. По този начин мостта е по-лек и следи по-добре неравностите. Амортисиорите са Spica и обикновено карат целия живот на колата:). Отпред е на два носача, като горния е от две части, с реактивна щанга която има възможност за регулировка. Рейката е под мотора и е малко неприятна за сваляне, но маншоните се сменят на място. Карето на волана обикновено е разбито на тези години и струва скъпо, но него можеш и да си го поправиш без да купуваш ново. Друго не се сещам. Ако я вземеш за нея имам абсолютно всякаква литература. На мен колата много ми харесва. Дизайна е страхотен за 77 година. Първата серийна кола с клиновидна форма