Всъщност не знаех, че казват това за японските автомобили. Дори смятах, че хибрида на тойота, би бил идеален за лесно преработване за работа изцяло на газ от производителя. Степента на компресия там е 13:1, но смукателните клапани затваряли по късно. Ако се корегира затварянето на смукателните клапани да е по рано биха докарали компресия от 11:1, май долу горе толкова бе оптималната за пропан бутан. Впръскването директно в цилиндрите на течна фаза би довело до минимална загуба на мощност. А и най-вече би отговаряло най-вече на концепцията на хибрида която май смятат основна днес - минимизиране на замърсяването.