категорично не съм съгласен с теб , колега.... изи джета е сравнително проста уредба, лесно се настройва, не е капризна, но.... изисква 3 неща:
1. Кадърен монтаж/ важи за всяка уредба/.
2. Отлично състояние на автомобила при настройката/ свещи, кабели, филтри да са в ред/.
3. Този, дето я настройва, да и разбира...
Имам 40 автомобила с такава уредба / на метан/,а при метана капризите са повече от пропан-бутана. Лично съм ги настройвал всичките.. ако не сменяш нещо по самата уредба, не се налага да пипаш настройки въобще.А някои коли са вече на 550 000 км. При правилно вложени настройки, не се налага да се пипа нищо...Личната кола на сина ми е Пежо 406, мотора е 2 литра , с турбо... и това не и пречи да си върви като на бензин... инжекторите са 21, естествено, то по - големи за нея няма...разликата между другите ми коли, които са 1.4 Рено Клио, е в изпарителя, който, италианците, заради турбината , за разработили с пръчковидна форма...А на колегата със светещия чек - колега, неправилно ти е свързана уредбата.. На някои от рената свети чека/ изчистваме го, но след време пак светва/, но не правят проблеми като намалее газта... Тъй като тази уредба не превключва сама на бензин/ бензиновата ти помпа е изключена като си на газ/, като свърши/ намалее до степен да няма налягане / газта и започне да хълца, просто цъкаш копчето и минаваш на бензин. На пежото ми се е случвало няколко пъти да ми светне чека като почне да хълца, пък аз я мъча, но минавам на бензин и след 2-3- секунди чека угасва. При теб проблема определено е в настройките на уредбата,не е в друго...Дано съм бил полезен.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите