|
|
| Тема |
 Въпроси и отговори |
|
| Автор | p.p (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 06.12.09 01:41 |
|
|
|
Усещам напрежение между потребители , сервизи и модератори.
смятам че тази тема ще даде много отговори и ще постави въпроси.
Моля колегите които традиционно се разтоварват да се замислят преди да пишат.
Моето мнение е, че с навлизането на газовите инжекционни на пазара. Ситуацията със възможността клиента сам да си решава проблемите рязко намалява. Така, че ако клиентите се откажат да ползват форума е лошо , но и ако специалистите се откажат да пишат още повече. За съжаление повечето от въпросите които задават потребителите са строго специфични и нямат еднозначен отговор.
И според мен без посещение в сервиз не може да се вземе правилно решение. Час от клиентите обаче се страхуват да посещават сервизите поради опасение за некомпетентност или чисто мошеничество. Други смятат, че винаги проблема е в газовата система без да се замислят , че при използване на газово гориво поради неговата специфика се проявяват проблеми по автомобила които на бензин са почти недоловими. Така, че в общия случаи клиента винаги има за какво да е недоволен. Много пъти съм се чудил как да отговоря на потребител без да го обидя на въпрос от типа:
„Здравейте,миналата година си сложих газов инжекцион,много съм доволен до днес,от днес като пусна климатика оборотите на колата започват да се менят и да падат постоянно и колата от време на време няма мощност.Кажете какво е и какво да правя.”
Как се отговаря на такъв пост?
Често съм си мислел , как биха звучали подобни въпроси в медицински форум –например „ имам възпален апендикс може ли някои да ми изпрати инструкции как да си го отстраня сам”.
Подобни въпроси вероятно предизвикват подигравки и някои колеги искрено се забавляват. Не ги защитавам, но крайно време е потребителите да се разберат, че не е възможно опита които имат колегите да се предаде с няколко изречения. Или пък да се отговори дистанционно на въпроси които изискват задълбочена диагностика.
Така, че уважаеми потребители решението на възникнал проблем понякога е сложна задача.
И за решаването на специфични проблеми най-добре е да се потърси сервиз с традиции и опит в съответната марка защото разнообразните модели инжекционни на пазара не позволява на сервизите да имат универсална подготовка и адекватно решение за всеки модел газова система.
Ситуацията допълнително се усложнява от факта, че част от сервизите не успяха да се адаптират към новите технологии, чувстват се несигурни и продължават силно да препоръчват конвенционални системи с ясното съзнание , че автомобила няма да работи добре на газ което крайно обърква потребителите. Съответно други в желанието си да не изпуснат клиент се съгласяват да монтират конвенционална уредба на автомобил неподходящ за конвертиране със такава и уверявайки го , че няма да има проблеми като после се оказва че не е така.
Цялата тази ситуация става още по-объркана от липсата на институция следяща вложените материали и качеството на монтажа.
На практика България е единствената страна в Европа която не спазва директива R67-01 и R110.
Нямам обяснение как в края на 2009г. се узаконяват газови системи с монтиран нивомер R67-00 и как реномирани сервизи си позволяват да извършват такива монтажи. Това е просто пример неискам да навлизам в подробности, но тези сервизи като правило оферират цена с около
50-70лв по-ниска често достатъчна да наклони везните в дадена посока.
| |
| |
| 
|
|
