Определено истината е в газовия инжекцион!
Но!
ГИ е капризно нещо. В повечето случаи конкретния ГИ се поддъжа и ремонтира само в конкретния сервиз в който е сложен /е , може би и в още няколко в БГ, ако имаш този късмет. Това още-повече важи за евтиниите. Нуждае се от по-често обслужване. Кажи-речи всичко по-нататък се регулира с компютър в сервиза. Двигателя трябва да е вдигнал по-висока температура за да минш на газ в сравнение с класическото АГУ. Това, че с ГИ разхода е като на бензин според мен си е мит. Закъсаш ли някъде из БГ - дано ти работи бензина. Класическата АГУ ще я погледнат във всеки сервиз за АГУ.

Когато реших да взимам кола /не точно Опел, но производна, пълен бензинов инжекцион/ и проверих за газифициране всички до един си плюли в устата - само и единствено ГИ. Бях 100% сигурен, че тази кола не може да работи на газ без ГИ. Като взех колата се оказа, че имала АГУ, само дето изпарителя бил прецакан. АГУ се оказа регистрирано с покупката на колата и не е ГИ. Доста години си е поработила по този начин и се надявам още да поработи. Явно просто майсторите печелят повече при монтаж на ГИ.
Преполагам, че не на всяка кола може да се сложи класическо АГУ, но за мен лично, ако колата може да се сложи АГУ, което не е ГИ аз бих сложил такова.