Излиза ,че мн не сте се потили над системи за газ .От 1988 година си чупя ръцете с тез системи и спокоино мога да кажа ,че почти няма редуктор и система произведене някаде в света да не е минала през ръцете ми.Но да се върнем на въпросите поставени от Вас.
1. Изпарителите((редукторите) ,които задължително са двистепени и се използват за конвенциналните уредби са по слижни и с по-прецизно регулиране на първата степен и независимо от коя марка са те трябва задължително и апсолютно да подържат налягане от 0,8 Ат.В противен случаи системата се разбалансира и агрегата става "неустоичив" .Оновно правило при ковенционалните уредби е да се подбере тръба на Винтури (смесител,плочка) която да осигори необходимото усилие върху втората спепен на редукора (в различните марки това варира от 20 до 30 нютона или изразено в воден стълп е от 39 до 65 мм) в противен случаи агрегата в различните си диапазони на работа или е на бедна или е на богата смес и по никакъв начин не може да се компенсира с мощностния вентил нито пък с регулатора за ниски обороти.Настоиката на редуктор с налягане,което е различно от 0,8 Ат на първата степен е много трудна и неустоичива в времето на експлоатация на агрегата на газ.Междуремонтния побег (при правилна експлоатация ) на тез редуктори е около 40....50 хил км ,максимум до 80...100 хил при по качествените марки Ланди,ЛандиРензо,Виале,Колтек.При наличието на ламбда контрол система тоз пробег се увеличава с около 50...60%.
2. Реукторите използвани при ГИ са едностепенни и двустепени.Разликата е че при двистепенните първата спепен подържа налягане от 1,6 Ат и втората го сваля от 0,9 до 1,4 Ат(при замерването им без наличие на вакум) Едостепенните са масови познати на пазара защото са по-евтини и по-лесни за производство.Двустепени изпарители се ползват от фирми като Виале,ЛандиРензо и Колтек ,но цената им е в пъти по-висока от другите.При двустепенните изпарители междуремонтния им пробег е над 250 хил км .докато при едностепенните е максимум 100 хил км.разликата при експлоатацията им в наляганията може да се компенсира и корегира от регулиращата им система или в краен кратко временен случаи чрез промяна на картата в софтуера.
Редукторите за ГИ са по-надежни и по-непретенциозни от колкото редукторите използвани при конфенционалните системи за пропан-бутен.Редуктор за ГИ и от най-ниския клас с лекота изминава около 4000 работни часа на системата ,което при конфенционалните е почти невъзможни без наличието на ламбда контрол.
Всичко написано от мен се базира на личните ми наблюдения.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите