На Луната стъпиха хората с Аполо....но ПЪРВИ ЛандиРензо саздадоха механичния газов инжекцион IGSistem и коити не може да се каже че е неуспешен,а че някои непознаваха софтоера му и незнаяха как да се опоравят с него е друд въпрос и собствяените си незнания го отдават на техниката,самия аз го търкалях 7 години на Опел с агрегат C20NE без никакъв проблем ,колата се срина но системата създадена от Ланди продължи да работи и до ден днешен на друг агрегат ,до момента е навъртяла над 500 000 км без особени ремонти само с едни сменени менбрани на редуктора IG1.Така че колега не си даваи мнението без да си го проверил на собствената си кола .А кои кои е последвал в технологията е савсем отделна тема.Незнам друга компания в света,която да има собствен научно изследователски център за разработка и за тестване на системи за пропан-бутан и метан ,освен Ланди Груп в които са инвестирани милиони евро . А това което чета по форумите сега ме кара да си мисля, че много колеги все още незнаят и непознават софтоерите и незнаят как да се справят с тях и казват че таз марка е лоша и друга е добра изхождаики от позицията на това колко по лесно са е настроили и колко по опростен е софтоера,тез изказвания сам ги чувал по разни промоции и продължавам да чувам колко е сложно и неможе ли да се опрости,презентации и др подобни срещи и едвали някои ще каже че не е така .Ами всяко опростяване по един или др начин влияе на определени настроики и не напразно софтоерите на бензиновите и на нафтовите инжекциони не са така прости но никои не ги коментира и едвали водещи автомобилни компании (за кои ли път го казвам ) ще предпочетат Ланди Груп за собствените им агрегати ако не са се убедили в качествата си и фолсфаген ще е рекламира на собстрен автомобил

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите