|
Тема |
Re: Проблем при монтажа на ГИ на Ситроен [re: valko 72] |
|
Автор |
nqkoi1 (плямпало) |
|
Публикувано | 18.03.09 20:18 |
|
|
С една корекция на казаното от Вас,при някои по стари агрегати работещи на ''фул груп'' при намаляване на сечението на отвора на дузата при големи натоварване се отчита много обеднена смес и ако на някои му е направило впечатление при тез агрегати времето на отваряне на газовите инжектори е мн по малко от времето на бензиновите инжектори и (уточнявам при някои модели агрегати ,не при всички) при ниски обороти е около и по-малко от 1,6 милисекунди и докато бензиновите са на над 2 милисекунди у ако софтоета и инжекторите не могат да работят под таз граница как ще стане магията агрегата за заработи в целия си диапазон на натоварване и да си развие максималната мощност при около 5500 оборота давам за пример агрегат на Сузуки G16B ,които при 750 оборота работи с бензиново време 1,8...1,9 мс,а за да работи стабилно на пропан-бутан времети на газовите инжектори трябва да е 1,3..1,4...1,5 мс и колеги дайте ми пример за газови инжектори и софтоер(продаващи се на българския пазар ) ,които ще отговори на това изискване .......
Не питаи старо,а патило
|
| |
|
|
|