|
Тема |
отговор на отчаяната реклама от ГA3CEPBИ3 EUROGAS |
|
Автор | P.P (Нерегистриран) | |
Публикувано | 01.12.08 21:16 |
|
|
Не ми триите мнението , когато някой казва, че прачви промоция а всъщност продава некачествено изделие потребителите трябва да се наясно какво купуват.
Това мнение е в отговор на зачестилите опити за отчаяна реклама на ГA3CEPBИ3 EUROGAS доколкото разбираме като официален говорител на BSM.
Ако не съм прав кека колегите публикуват факти.
-Конектора на CARGAS няма автомобилен сертификат .
(Как ще се чувства клиентът, когато колата му започне да прекъсва, или да не работи, защото алармаджийския куплунг, който се използва в " CARGAS " се е окислил (този куплунг е за в купето, но понеже е китайки и за тази цел е съмнително дали става) - колко щеше да им е по-скъпо на BSM да сложат автомобилен куплунг - 8-10 лв, и кой е излъган?)
-Защо никой друг не ползва такива конектори при двигателния отсек (или другите фирми са по-глупави)?
-ГA3CEPBИ3 EUROGAS отчаяно хвали продуктите на BSM ,а дава ли си сметка откъде идва ниската цена? Която не е за сметка на тяхната печалба, не е и за сметка на печалбата на БСМ.
Изделието като себестоиност струва около 50% от крайната цена, тоест монтажът като стойност е същият както и при по-скъпите системи от 1100-1200 лв, но те просто струват повече като себестоиност.
-Изделието CARGAS не е сертифицирано по резолюция R67-01, следователно неможе да се продава в EU
Ако не съм прав публикуваите сертификати с пласмасовата кутия и алармаджииския куплунг.
-ГA3CEPBИ3 EUROGAS тества на гърба на клиента новите продукти на BSM?
- Нормално едно ново изделие като изпарител се тества поне шест месеца до година преди да се предложи на клиенти. А при вас - миналия месец BSM го направиха и вече се тества на гърба на потребителите.
ВИЕ, КОЛЕГИ ОТ ГA3CEPBИ3 EUROGAS ПРОСТО ПРОДАВАТЕ, БЕЗ ДА СЕ ИНТЕРЕСУВАТЕ КОЕ Е НАЙ- ДОБРОТО ЗА КЛИЕНTА И КОЛКО ВРЕМЕ ЩЕ РАБОТИ
Рекламата вече е контролирана, негативните коментарите обикновено работят като реклама...Редактирано от imitev на 02.12.08 00:35.
|
| |
|
|
|