Отнемайки докрай газта някаква електроника спира клапана на изпарителя, докато въздух все пак влиза, макар и малко. Когато подадеш газ влиза газ/въздух в необходимото съотношение, изгаря и разкарва въздуха от изпускателната система. За мен няма дори теоретична обосновка за гърмеж. Друг е въпроса че неизгоряло гориво изобщо не трябва да присъства в изпускателната система. С какво са по лоши изгорелите газове при подаване на газ и край на ППХ от изгорелите газове при 6000 оборота да речем? Натрупване на неизгоряла горивна смес в гърнето ми звучи даже смешно :) В изпускателната система постоянно циркулира изгоряла горивна смес + съвсем малко кислород и/или въглеводороди +въглероден оксид. Тя защо не гръмва когато сме настъпали докрай газта и част от горивната смес наистина доизгаря в колекторите,ами гръмва точно когато изгорелите газове са с възможно най ниската си температура?
Много по вероятно е взрив да се получи при спускане с включена предавка и отпуснат педал на газта , но на кола без ППХ. Защо - защото когато сме натиснали педала на газта двигателя създава вакуум, с който засмуква въздух през въздушния филтър и чрез който се отваря мембраната на изпарителя и газта постъпва в смесителната плочка и се смесва с въздуха в необходимото съотношение. При отпуснат педал на газта обаче двигателя съзадава вакуум, който съответсва на оборотите му в момента (например 4000) ,а в същото време дроселовата клапа е отворена като за минималмни обороти. Точно тук е тънкият момент, когато се създава голям вакуум в смукателните тръби, постъпващият въздух е малко,а вследствие на вакуума мембраната в изпарителя се отваря повече и респективно постъпващата газ идва множко.
Случвало ми се е при спускане с около 70км/ч на 3та предавка да се чуват постоянни гърмежи от гърнето, но тогава бях с вакуумен изпарител, откакто сложих електрически и системата за ППХ проработи отново съм нямал подобни случки ...