По принцип пропан-бутана е по ниско калоричен от бензина, но изгаря със 150гр по висока температура на горене- 1050гр за бензина и 2200гр за газта. Не бъркайте температурата на изгаряне с калоричността, това са си съвсем различни параметри. Същата работа е и с метан, не съм проверявал с колко точно се различават температурите. Случва се клапани да прогарят от метан или газ, но не и чак да се спука главата. Пропан-бутана е около 103-105 октана и гори по бавно от бензина, поради което си иска промяна на предварението или направо аванс процесор при инжекциони, разликата не е толкова голяма и често не се слага и проблеми няма, но вече като се съчетае по бавното горене с нерегулираната горивна смес при обикновенните газови уредби газта изгаря частично в клапаните и ги прогаря след време. Същото важи и за метана, само че той е към 130 октана и вече аванс процесор си е задължително.
Най изгодно идва обикновенна уредба, но надградена с ламбда контрол система и аванс процесор, така хем горивната смес е оптимална, хем изгаря където й е мястото.
Въпреки всичко моето мнение е че каквото и да й е имало на твоята уредба нищо повече от прогорени клапани не може да се случи, а щом по описанието явно изгарянето си е било съвсем наред.
По скоро ми идва наум нещо като температурен стрес, например яко ръчка при студен двигател в студено време, помисли за предишен собственник, роднини и приятели дали са карали колата и как се държат по принцип с колите... Не забравяй че маслото загрява доста по бавно от водата в охладителната ситема и е добре да се изчака 5 мин след загряване на мотора и тогава да се ръчка турбуто, то е най вероятно да причини температурен стрес,независимо дали се кара както трябва или не.
И аз се каня моята да я отварям за полиране и евентуално чистене на нагар, но ме е страх какво ще излезе и чакам да се заредя добре финансово и тогава.. :)
Успех...