Както го разказваш не би трябвало да има нещо изгорено. Но знае ли човек.
По редуктора мисля, че електрически са само двата черни клапана - топузите отпред и евентуално датчика за количеството гориво - виждам, че го имаш. Масата на двата клапана е постоянна а плюса е по сините кабели-за двата клапана при мен са вързани с мостче. Плюса по тях тръгва от едно реле с нормално отворени контакти. Самото реле се управлява от електрониката и мисля, че оперативната му верига получава захранване - постоянна маса и плю отново по син кабел идващ от ключа в купето. И при мен е ад от кабели и затова не съм напълно сигурен.
Намери релето и отново разгледай двата предпазителя по 7,5А. Приш мен предпазителите са закачени на гърба на релето и са на сравнително достъпно място. Мисля, че единия от предпазителите подава ток за ламбда контролера а другия е за силовата верига на релето захранваща топузите.
При мен проблемите идваха от лоша постоянна маса на релето и от нагрявали предпазители/здрави/, но удебеляването на пластмасата от нагряването пречеше металното краче на предпазителя да опре както трябва до клемите.
Категорично топузите се включват през реле.
Моя редуктор е със стъпков мотор на маркуча газ към двиг. и двата черни топуза са един до друг закачени на корпуса на редуктора, докато при теб единия е в корпуса. Всъщност не съм сигурен как е при мен точно.
Ако е необходимо да ти разкажа още нещо / от малкото което знам с наблюдения и прости проби/ пиши. Дано да съм ти помогнал. Палиш ли директно на газ? Така и не се погрижих да попитам някой ЗНАЕЩ как става паленето директно на газ и дали начина който използувам е правилен.
Опиши решението на проблема като го оправиш.
УСПЕХ.