Поради начина на втечняване, пропан-бутанът има свойството да изтича от затворени съдове(бутилки, тръби и пистолети за зареждане) при - 12 градуса/С и зиме, и лете. Ако двигателят след загасяне поддържа, примерно, +50гр./С, то при ново палене температурата на горивната смес ще е +38 и проблем няма. Но ако се пали при - 10 студен двигател, температурата на газта се прибавя и става - 22гр/С. Получава се труднозапалима, втечнена смес, точно като скреж, която при такта всмукване обледенява полюсите на свещите и прави прескачането на искрата невъзможно. Обръщането на бензин допълнително влошава нещата. Остава единствено да се поизчака и да се пробва на неутрално положение на превключвателя. Смятам, че съм ти бил полезен, Митев, никога не е късно да се научи нещо допълнително. Благодарен съм ти, че от съветите ти научих доста неща за Опел, от септемри преминах от Лада на Corsa B.