|
Здравейте отново.
Позволявам си да копирам предложението на Заека от друга тема, която е встрани от тази, но това ми помогна значително за преустройството на моя автомобил.
Тема Re: CNG BRC Sequent Fastness vs. CNG OMVL Dream XXI N [re: tabakoff] Темата е видяна: 638
Автор зaek (Нерегистриран)
Публикувано 08.11.05 09:58
Имам 4 бутилки, и всички са ми под купето. Колата ми е комби, и багажника ми трябва за товарене на обемни предмети - такава ми е работата. Две бутилки сложих на мястото на резервуара - пред задния мост. За да освободя място за другите две, свалих гърнето и резервната гума. Гърнето му намерих място малко по-напред. Това не е проблем, защото изгорелите газове на метана не миришат, и не са отровни - това си е водна пара. Бутилките тежат 99 кг. но понеже двете (по-тежките) са пред задния мост, натоварването на моста е само с около 10 кг по- голямо от фабрично посоченото - мерих го на един кантар на вторичните суровини. Само резервната гума все се чудя къде да я свирам между багажа :) За резервуар имам една метална 10 л туба - и тя ми е много даже :) Защото като сипвам бензин на Шел, и ме питат - "вие три лева гориво ли? " А аз отговарям - "не, три лева бензин, гориво зареждам на друго място":)
Не съм карал колата на майстори, защото мисля че все още такива трудно се намират за метана. В сервиза на 4око имат поглед върху нещата - така мисля.
Иначе колата ми наистина стига от София до Варна с 15 лева. Все пак признавам, че не съм състезател, и колата ми е доста спъната на високи обороти. В града има динамика, но на път - ако някой тир кара със 100 трудно го изпреварвам. Всяко нещо си има цена. Но когато минаваш около 60 - 70 хиляди на година разходът е основно съображение.
---------------------------------------------------------------------
Заек, да ти кажа твоята идея ми помогна адски много! Благодаря за косвената подкрепа.
Реших си проблема по следния начин.
По принцип оригинално колата е с катализатор, след него резонатор, после следва едно напречно глухо компенсаторно гърне, и накря заглушителното.
Отидох в М-коплект 33. Там на мястото на катализатора ми сложиха един резонатор. На мястото на резонатора монтираха комбиниран резонатор със заглушител. Компенсаторното си остана, че без него не мога заради турбото, а задният заглушител е малък, колкото да ми приглуши излишните шумове. Пробвах и без него, но си къркореше и реших в крайна сметка да го сложа.
Паралелно си купих употребяван резервоар от друго 605. Моят майстор ми премести максимално близко до гърнето резервната гума и се освободи доста място м/у нея и задния десен калник. Направихме шаблон на освободеното място. Заедно с него отидох в института по заваряване на пластмасите в Дружба 1 и там ми прекроиха новия резервоар. Събира 26 литра!!! Макар че моята цел беше около 15л, но това са подробности. Утре сутринта ще го взема и директно при моя майстор да ми го монтира и да ми откачи съществуващия 80-литров резервоар.
Следва пак разходка до МК-33, където вече ще могат окончателно да променят хода на тръбите на изгорелите газове, за да ми се освободи място за метановите бутлики.
Първоначално мислех, че ще мога да събера само 2бр. по 22л с диаметър 190мм. Да да, ама не. Толкова е голям обемът, че има вероятност да събера една 40л и една 30л бутилки!!!!! В багажника в момента имам 3х22л + 1х30л. Последната ще я разкарам отдолу, и така ще имам 136 литра за метан, в които ще пълня около 19-20кг метан ... Това ще ми гарантира извънградско поне 320км, а в града 250км пробег.
Така че, момчета - дерзайте, не се замисляйте. Идеята на Заека (извинявай, пич, но не ти знам името), която и аз подех, се оказа печеливша в това отношение. Бих махнал и тези 3 бутилки от багажника, но ще минавам не повече от 130 в града и 165 извънградско ... а аз обичам да си настъпвам колата. Но така и не стигам до дъното му, не ми пречат много. Пък след време, когато метанстанциите станат колкото бензиностанциите, ще ги разкарам всичките ... или една по една. Мога да оставя 2 бр. в дъното, за да мога отгоре да си редя багаж.
|
Метанови бутилки на мястото на резервоара
