Клубове Дир.бг
powered by diri.bg
търси в Клубове diri.bg Разширено търсене

Вход
Име
Парола

Клубове
Dir.bg
Взаимопомощ
Горещи теми
Компютри и Интернет
Контакти
Култура и изкуство
Мнения
Наука
Политика, Свят
Спорт
Техника
Градове
Религия и мистика
Фен клубове
Хоби, Развлечения
Общества
Я, архивите са живи
Клубове Дирене Регистрация Кой е тук Въпроси Списък Купувам / Продавам 00:48 24.06.24 
Клубове / Техника / Автомобили / Автомобилни газови уредби Всички теми Следваща тема Пълен преглед*
Информация за клуба
Тема Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo
Автор tabakoff (непознат)
Публикувано12.09.05 19:59  



След дълги размисли над вариантите какъв инжекцион може да се монтира на моето Пежо 605 2.0л с турбокомпресор, и предвид груповото управление на бензиновите дюзи се спрях на OMVL XXI N.

Уредбата е хубава, спор няма. Адски елементарна за монтаж. Единствената добавка към инсталацията беше TAP, тъй като изпреварването вече не се контролира от бензиновия инжекцион.

Всичко ОК. Даже двигателят заработи от първия път безпроблемно ...

Проблемите дойдоха впоследствие. Редукторът и дюзите са за двигатели до 160к.с. Да, моят е 142к.с. Но в диапазона от 4000 до 5000 об/мин, когато турбината тъпче най-зверски, двигателят не може да се храни. Ако работата е равномерна в целия честотен диапазон, то няма мощност. Ако има мощност - всичко е ОК до 4000 об/мин и над 5000 об/мин до максимална мощност. Но от 4000 до 5000 придърпва много неприятно и тъпче на едно място.

Вносители от КЛААС в гр. Русе стоически се бореха с проблема повече от 10 дена, но така и не можа да се подкара ... за мое огромно съжаление.

4око спомена, че може да се пробва да се монтира последния модел на BRC - Sequent Fastness. Изпратил е един комплект в Русе и хората утре до обяд би трябвало да са я монтирали. Там пък има усложнение с груповото управление на бензиновите дюзи. Та в момента, доколкото разбирам, по моя проблем работи тандем от една русенска и една пловдивска фирма с любезното съдействие на 4око. Току виж всичко заработило най-накрая.

Та. XXI N е отвратително хубава и добра система според мен ... но да не е за турбо двигатели. Настройва се ултра елементарно, има таблица за настройки на количеството метан за всички режими на двигателя в целия честотен диапазон при всякакво натоварване. Все едно му правиш тунинг на двигателя, но на газ! Софтуерът самостоятелно определя необходимия размер на дюзите. 4око каза, че такова нещо има и в Sequent Fastness на BRC.

Така че стискайте палци да тръгне, че не бензин не се живее!!! И дано тия мародери да не вдигнат безумно цената на метана.



Цялата тема
ТемаАвторПубликувано
* Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo tabakoff   12.09.05 19:59
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo tsvet4O   12.09.05 21:11
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo tabakoff   13.09.05 09:25
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo DOBREV   19.09.05 21:34
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo nqkoi1   22.09.05 01:24
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo 4oko   23.09.05 18:20
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo nqkoi1   23.09.05 22:44
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo 4oko   25.09.05 14:20
. * Re: Метанова OMVL XXI N на Peugeot 605 Turbo nqkoi1   25.09.05 21:14
Клуб :  


Clubs.dir.bg е форум за дискусии. Dir.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Dir.bg
За Забележки, коментари и предложения ползвайте формата за Обратна връзка | Мобилна версия | Потребителско споразумение
© 2006-2024 Dir.bg Всички права запазени.