Аз също работя над подобно решение. Ето и някои съображения:
1. Циркулацията на антифриз задължително трябва да се спре докато се подгрява изпарителя. Опита да се подгрее целият антифриз е безнадежден.
2. Подгряването трябва да продължи и след като тръгне двигателя - докато загрее поне до 20 градуса антифриза.
3. Задължително изчакване на място докато загрее двигателя. Ако опитаме да караме на ел. подгряване, мощността на нагревателя едва ли ще стигне да изпари голямото количество газ.
4. В умерени граници захранването на нагревателя от акумулатора ще спомага за по-доброто развъртане на стартера, защото електролита ще се затопли леко. При по-дълго подгряване обаче, ако не успее да запали веднага, акумулатора ще падне.

Има между другото и друго решение за студено палене - палене на газова фаза. Прави се с втора сонда в бутилката с която се тегли от газовата фаза, докато позагрее двигателя. Тъй като газта не се изпарява в изпарителя, той не замръзва. Отново обаче трябва да се почака да загрее колата, защото замръзва бутилката ако се черпи много от газовата фаза.

Трето решение на проблема е използване на изгорелите газове за отопление на изпарителя - използва се при газифициране на двигатели с въздушно охлаждане - предимството е, че горещите газове се получават веднага, а не когато се загрее целият антифриз.

За съжаление не съм виждал по-подробно техническо описание на реализирана такава система.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите