Колега, дай да се изясним.

1. Абсолютно ми е ясно, че има едни автомобили, на които освен газов инжекцион друго не може да се сложи. Било за да не им се разхвърчи пластмасовия колектор на парчета, било за да не стане измерителят на въздух на салата, било заради разни проблеми около дроселовата клапа и т.н. Доводите за екологията в България засега можем тактично да ги пропуснем.

2. Интересът ми по темата беше да науча, дали наистина ония лъскави рекламни клишета, дето газовите инжекциони (даже не в конкретност ГИГ-а) харчели в литри като на бензин и вървели като на бензин, са верни. Е, оказа се, че не са много верни. Само при един колега с ясно изразени медицински познаия хем харчи в литри като на бензин, хем му върви като на бензин, хем пък всичко му е толкова безпроблемно, че когато има проблеми, майсторът му закача лаптопа, ПАК всичко му "оправя", обяснява му надълго и на широко разни ... айде да не казвам какво. Как става тая работа, хем да нямаш проблеми, хем пък в същото време да имаш и да ходиш на майстор ... абе тя болката сигурно е в мен, че не ми достига въображение. За едно обаче шапка му свалям на тоя майстор: голям търговец е - да не може да ти направи колата, да трябва периодически да се връщаш при него за донастройки, пък ти накрая на всичкото отгоре да си и доволен ... пак не ми достига въображението. При мен на третия път ще има революция.

Така че, при опция конвенционална АГУ или газов инжекцион ... всеки си решава сам. А като я няма опцията конвенционална АГУ след това, което научих тук ... аз лично май все повече тендирам към 1.9 (или нагоре) турбодизел с интеркулер. Ще ми харчи малко повечко в пари, но ще имам една поусложнена ситема под капака вместо 2 и няма да имам бутилка в багажника. За ускорение от 140 нагоре по баир и ГИГ 444 да вземеш, резултатът пак ще ясен. Въпрос на личен избор, като с избора на кола. И на жена - едни ти одобряват избора, други - не.

Редактирано от VladoR на 19.08.05 08:49.