Авансът зависи най-общо от обороти и натоварване (и се намалява ако има детонации - но това е по-скоро изключение, което при нормална работа не би трябвало да го има). Ламбдата се използва за корекция на отварянето на инжекторите - не на аванса.
Докато при газовите е лесно да работят на базата информацията от инжекторите - там колите са повече или по-малко еднакви - запалването обаче е друга губерня. Там почти всяка марка си има собствена концепция, различно управление и е трудно създаването на система, която да работи на повечето коли. И т.н.