един да разбере какво съм искал да кажа,знам че се занимаваш с електроника
и ако моите наблюдения са ти от полза,използвай ги.
значи не подадох аванса произволно напред, а колкото си ''поиска'' мотора-
максималните обороти на 2500 (м/у 2000 и 3000 сменям скоростите)
икономията дойде от бедната смес , значи първо бедна смес, после подходящия и аванс.
замислих се защо дизелите са толкова икономични( класическия дизел):
няма дроселна клапа на смукателните колектори- влиза толкова , колкото
успее да засмуче буталото.горивото се подава от гнп ,тя се регулира на стенд за минимално и максимално количество гориво, ама в общи линий все гори
в излишък на кислород. и аз си викам я да обедня сместа в целия дипазон,
по- добре да изхвърли неуползотворен кислород от колкото пропанбутан.
е бедната смес си гори по- бавно и се налага да се върти аванса ама колко
"попитах мотора".при това положение двигателя бързо загрява на бензин
и не толкова бързо на газ. разхода ми се дигна с около 0.3 литра когато
падна снега ама пак е под 9/100 градско (второ засичане,няма грешка)
аванса зависи от температурата на въздуха, за това когато стане април май,
ще издебна някой горещ ден и ще направя нова центровка за лятото,пък октомври -ноември ще си върна сегашната